坚持保证盈利性增长，而不是一味地贪图做强、做大，不过度膨胀，从而避免造成产能的浪费，这样才是一个企业与品牌长效发展的机制。——朱福寿

近日，东风商用车公司发布了2011年至2015年质量工作规划，规划中聚焦全价值链，作出了相应的目标和举措。东风商用车公司表示将2011年确立为“质量年”，通过一系列的质量举措，全面提升全价值链品质，并明确指出到20

近日，“东风柳汽与淄博隆鑫盛物流危化品物流用车战略合作签约暨交车仪式”在山东淄博举行，东风柳汽商用车获得了淄博隆鑫盛物流年内采购200辆危化品物流用车的大宗订单，为2011年开了好头。

近两年，得益于我国卡车市场的快速发展，不仅第一阵营企业的地位更加巩固，身处第二阵营的企业也逐渐跳出所在区域，昂首挺进全国大市场。曾专注于华南市场的东风柳汽，就是这样一家企业。

2011年3月29日，第十二届中国国际天然气汽车、加油站、燃气设备展览会在北京召开。东风(十堰)特种商用车有限公司携带旗下最热门的两款产品参加了这次展会。 东风特种车带来的这两款车是6X4天然气自卸车和6X4天然

3月22日，记者在湖北省襄阳市东风襄阳旅行车有限公司采访时获悉，在即将召开的全省县域经济工作会议中，该公司将为会议提供20辆新能源客车。在保障会议服务用车的同时，进一步向与会人员展示新能源客车的最新科技成

东风凯普特N系的上市，目标直指高端市场。至此，东风轻卡三档产品线完全成型。2011年3月9日，东风凯普特N300以11.98万元的售价（附注1），布下了进军高端轻卡市场的“重兵”。在此之前，东风轻卡品牌基本上是两档产

东风凯普特N系的上市，目标直指高端市场。至此，东风轻卡三档产品线完全成型。2011年3月9日，东风凯普特N300以11.98万元的售价（附注1），布下了进军高端轻卡市场的“重兵”。在此之前，东风轻卡品牌基本上是两档产

随着全球性能源危机和气候问题的日益加重，节能环保成为汽车工业可持续发展面临的迫切课题，要彻底改变汽车行业,尤其是中重卡车型油耗高、污染重的现状，需要从源头寻求解决方案，而新能源及新材料的开发及应用，正

编者的话： 这是一个属于中国汽车的激动人心的时代，也是属于中国商用车的时代。 中国重卡产销由近1万辆增长至近5万辆，用了1990~1999年十年时间。从5万辆增长至100万辆，也用了2000~2010年十年时间。