大马力市场又乱了！行业进入600匹以上大马力市场搏杀的当下，不禁让人遥想起当年500匹大马力时代的混战……
【第一商用车网 原创】2023年1月份，新能源汽车购置补贴正式退出。1月份新能源重卡市场也因此出现了意料之中的下滑。新能源自卸车在2023年的首月表现又是如何的呢？
【第一商用车网 原创】由于新能源汽车购置补贴已于2023年1月1日起正式退出，今年1月份新能源重卡市场出现了意料之中的下滑，作为新能源重卡市场最受关注的细分领域，新能源牵引车市场在2023年首月表现又是如何呢？
【第一商用车网 原创】连续增长了23个月的新能源重卡市场，在2023年还会继续“连增”下去吗?
【第一商用车网 原创】近年来，由于蓝牌新规的实施和城配物流的新能源化，轻卡行业呈现出深刻的市场调整，同时伴随着的市场机遇，也吸引了一些新玩家进入。这些新玩家都有哪些企业呢？
【第一商用车网 原创】新一年，新气象。2022年，我国重卡市场表现疲弱，而唯独新能源重卡这一细分市场“一枝独秀”。
【第一商用车网 原创】2022年，全年降幅高达79%的重型自卸车无疑是2022年重卡市场最让人失望的细分市场，但重型自卸车市场却因其超快的新能源化进程让这一细分领域不乏看点和亮点。
【第一商用车网 原创】2022年12月及2022年全年牵引车实销排行榜出炉！
【第一商用车网 原创】2022年，新能源自卸车在重型自卸车终端销量占比达到了12.03%，比整个重卡市场的新能源占比（5.2%）高出6.8个百分点，自卸车成为2022年重卡市场中新能源渗透率最高的细分领域。
2022年圆满收官，三一新能源重卡创！纪！录！12月单月销量全国第一，连续8次摘得单月销冠；2022全年累计销量全国第一；2021及2022连续两年问鼎全国销冠。