- 庆铃降价推倒多米诺骨牌 如此为哪般？ 来源：应言 编辑:应言 2010/7/7 10:00:08
庆铃降价推倒多米诺骨牌 如此为哪般？ 1月，庆铃宣布其600P轻卡（3~4吨级“大轻卡”）调价，从“12万元级”降价进入“10万元级”，其他各级别的轻卡也不同程度的大幅降价，可以说率先高调降价；而后3月，一些经销
- 大一汽雏形显现 一汽整体上市“变奏”？ 来源：汽车观察 编辑:汽车观察 2010/7/7 9:25:01
大一汽雏形显现 一汽整体上市“变奏”？ 大一汽的概念和雏形显现无疑，原来一汽、夏利、大发、商用车各自为战的格局将统一框定在新的中国一汽集团之下，只是徐建一匆匆地离场仍然留下媒体无尽的疑问：这是一汽集团
- 国内卡客车企业为何不“踢”场世界杯？ 来源：商用汽车新闻 编辑:商用汽车新闻 2010/7/6 10:25:08
国内卡车客车企业为何不“踢”场世界杯？在这个拥有巨大消费潜力的注意力经济圈中，笔者并没有看到国内卡、客车企业利用这个机会进行营销。也许在一些企业看来，世界杯赞助门槛太高，很难借此机会有所作为，但国内轿
- CDV车型 郑州日产NV200能替代微客吗？ 来源：新浪博客 林中鹂 编辑:新浪博客 林中鹂 2010/7/5 9:12:12
CDV车型 郑州日产NV200能替代微客吗？ 作为2010年日产汽车引入中国的重要战略车型之一，NV200 被冠以一个新名词：CDV（英文“Car Derived Van”的缩写），国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，基于轿车
- 双方内斗仍难分伯仲 潍柴独霸陕汽何堪？ 来源：中国商人·汽车人杂志 裴达军 编辑:中国商人·汽车人杂志 裴达军 2010/7/3 9:58:53
双方内斗仍难分伯仲 潍柴独霸陕汽何堪？在潍柴所布的棋局中，陕汽一直无法击破三大困局：
一是“黄金链条”难以自决；
二是潍柴强势掌控，陕汽失去自我发展方向；
- 煮酒论车之客车代言是否需要明星助阵？ 来源：本站 编辑:本站 2010/7/2 10:06:43
明星代言汽车并不新鲜。然而这股“代言风”近年来也刮到了商用车界。微客就是最先被代言的商用车领域。自王宝强代言东风小康开始，其他一些微客厂家也开始纷纷寻找代言人，以提升品牌知名度。
与之相对的
- 郑大世要做矿工？ 推荐矿用自卸车逐个看 来源：方得网 孙俊杰 编辑:方得网 孙俊杰 2010/7/2 8:43:36
郑大世要做矿工？ 推荐矿用自卸车逐个看 做矿工是个比踢足球要累很多倍的重体力活，而拥有一款性能优良的矿用自卸车却能为矿工们省下很多事，今天笔者推荐三款国产矿车来拯救咱们的“准矿工”郑大世，感兴趣的朋友
- 新车咋开才顺手？要想磨合好还得匀速跑 来源：华西都市报 编辑:华西都市报 2010/6/30 15:17:03
新车咋开才顺手？要想磨合好还得匀速跑 现在的新车到底还用不用磨合，如何才是科学磨合？针对这个问题，汽车维修专家们有话要说。据专家介绍，虽然现代汽车的制造精度已经达到很高的程度，但如果想让爱车能获得最佳
- 微车企业加紧布局 “大跃进”时代来了？ 来源：慧聪商用车网 编辑:慧聪商用车网 2010/6/30 8:53:47
微车企业加紧布局 “大跃进”时代来了？看好微车并加大扩充微车产能的，除了较早在微车市场占据领先地位的企业，尤其是两巨头——长安汽车和上汽通用五菱外，还有一些处在微车第二阵营的企业，如开瑞、大金龙、郑州
- 轻量化重卡是革命还是规避政策的嬗变？ 来源：夏树 编辑:夏树 2010/6/30 7:35:45
轻量化重卡是革命还是规避政策的嬗变？从2008年早些时候，我国的重型卡车行业掀起了一股重型卡车“轻量化”的热潮，这其中既有老牌的中国重汽、陕汽集团和上汽依维柯红岩，也有重卡新军华菱重卡和北汽福田，仿佛生产