“星锐”，或许能够在未来几年成为多功能商用车舞台上的主角。 “星锐”，可以算是国内首款自主品牌欧系多功能商用车，它于12月20日从广州车展正式登上历史舞台。 现在的多功能商用车市场呈现

作为世界最大的汽车生产和消费国，汽车在加速驶入中国寻常百姓家的途中，悄然改变了每个人的生活。考虑比较成熟，相对其他税种更易通过的车船税法草案，今年10月底一经公布，却引发了十分强烈的反响和争议。

2010年12月15日，厦门市科技局副局长孔曙光在接听厦门市长专线时透露，本月初，厦门正式投放4辆新一代新能源客车用于公交运营，下月第二批33辆新能源公交车也将投入运营。未来，厦门将推出1000部纯电动和油电混合动

在刚公布的南京公路客运站点规划中，目前的汉中门站已经不再存在，取而代之的是新建中胜客运站。2010年12月13日，汉中门车站负责人又向媒体透露，他们不打算把汉中门站整体搬迁至中胜站，而是想在这里保留一部分线路

第一个要讲的内容是把中国的市场背景介绍一下，就是中国卡车的演变。第二部分是有关中重卡市场的展望。第三部分是关键主流趋势，包括整合，以及混合动力卡车的一些潜力。

2008年，中国重卡销量前三甲为重汽、一汽、东风；2009年，一汽超越重汽成为第一，东风居第三。2010年快要接近尾声，各重卡企业的销量情况基本尘埃落定，谁又是今年重卡市场上的“抢眼”主角？谁又在今年的重卡市场上

中国数家研究机构和山东临沂中文沂星电动汽车有限公司联合研制的两款纯电动城市客车，在整车轻量化等核心技术上达到世界一流水平。

近年来，国家一直在推行的“公交优先”，在北京、上海等一线城市效果显著。但在一些二三级城市却存在着很多问题——成本上涨、收入减少、经营压力大、亏损面扩大，虽然年年拿着政府的补贴，公交公司仍然在亏损，而且

在中国客车50年论坛上，行业人士曾提出：“在国际上基本没有客车企业集团，中国客车能否出现一个以客车为主业的集团?”确实，世界客车多数是集团的延伸。国内也是这样，但鲜见成功。

两个“中国重汽” 净利润为何相差如此悬殊？ 　　 在深圳证交所和香港证交所，有两家证券简称均为“中国重汽”的上市公司；但事实上，它们并非同一实体，而是母子公司。