在2019年1月份（2018年12月31日-2019年2月3日）的五周内，国内10家重卡企业（或品牌）的第一影响力指数总得分为1469分。就各家传播表现来看，今年1月份，一汽解放的传播力最强，以252分摘得冠军；东风商用车以223分、中国重汽以202分，分别位居第二名和第三名。

根据第一商用车网掌握的数据，2019年2月，我国重卡市场共约销售各类车型7.5万辆，环比今年1月下滑24%，但比上年同期的7.48万辆上升了0.23%。这个销量水平，虽然比不上2017年2月份的8.64万辆，但也是最近七年来的第二个高点。

3月1日，江铃汽车发布董事会决议公告，公告称，因工作变动原因，董事会决定斯莱特先生不再担任公司产品研发副总裁、执行委员会委员、及江铃重型汽车有限公司董事职务，自 2019 年 3 月 1 日起生效。

2月28日，一份“广州广汽比亚迪新能源客车有限公司”放假两月的红头文件在网络流传，其中提到，“根据公司目前生产经营安排，对生产部、品质部、计划部现场一线人员”进行放假安排，时间为2019年3月1日-2019年5月31日”。

进入2019年以来，部分城市国六实施的步伐虽有所放缓，但7月1日已成为一个重要的时间节点。日前，生态环境部等十一个部门印发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（环大气[2018]179号），对国六标准的实施和国三车的淘汰做出了明确的要求。其中提出，重点区域的4省29市范围，将在今年7月1日起，提前实施国六排放标准。

日前，国家发改委、工信部、商务部等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称《实施方案》），顺应居民消费升级趋势，从6个方面提出24条新举措刺激消费。

近年来，在国家新能源汽车政策的推动下，客车行业飞速发展，同时也暴露出一些问题。“目前我国客车市场面临三大问题，其中公交客车市场严重透支；公路客车需求连年下降，而且有加速萎缩趋势；客车出口效益下滑。”日前，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在中国客车学术年会上说，“而旅游客车需求增长将成为促进客车业发展的新动能。”

截至目前，2019年仅过去不到1个月，各大车企就纷纷向外界展示在商用车领域的自动驾驶技术、战略等，科技企业、物流公司和互联网巨头也随之展开一场时间与技术的赛跑。自动驾驶在商用车领域，呈现出发展更快、竞争更激烈的态势。

2018年，中国汽车市场走过了跌宕起伏的一年，商用车市场同样风起云涌、颇不平静。进入2019年，商用车市场将何去何从？

2018年冬天的雾霾返场再次给出警告：环保这根弦不能松！