北方的冬天寒冷难耐，为了省油省钱，有些货车司机舍不得打开暖气，但驾驶室内太冷了，竟然有司机裹着棉被就把车开上了高速。原来，司机是到大连运货，恰逢气温骤降，为了节省成本减少燃油消耗

随着天气渐渐变暖，物流运输的旺季也随之到来，整个物流市场也在发生着翻天覆地的变化。用户更加注重运输效率与运营收益，对运输装备的技术要求也变得更高。

今年初，皮卡禁城政策又见松动，湖北省、新疆维吾尔族自治区也加入了解禁试点范围，皮卡行业发展态势愈加明朗，1到2月份就销车57832量，同比增长22.32%。在国产皮卡品牌中，长城风骏系列皮卡算是中高端的代表，不过在前两个月销量前五名中有一个皮卡品牌也值得关注，那就是江淮汽车打造的首款自主设计研发的中高端皮卡帅铃T6。

江铃要推出自主品牌的轻客！意味着这家以制造实力著称的企业，在先合资，然后推出自主品牌轻卡、皮卡并取得销售领先的时候，轻客也开始走这一条相对成功的路。

2017年2月份国内新能源客车企业（或品牌）新闻传播整体点评：

又是一年“两会”时。还记得在去年两会进行期间，有人大代表呼吁解禁皮卡进城。笔者听闻既喜又惊，喜在有人坚持为皮卡解禁呐喊，惊于“你真敢说啊!”

事实上，到目前为止运费一直处于低价的状态，是由车多货少、行业恶性竞争、以罚代管仍未得到解决等综合原因造成的，但配货站也同样责无旁贷！

​好雨知时节。伴随着一场春雨，3月13日，江苏省溧阳市上演了两件大事，而这两件事的主角都是上汽大通。

新能源汽车一直以养护费用、使用成本比汽油车低，吸引消费者购买。从2009年新能源汽车大力补贴开始计算，不少首批新能源车车主的纯电动汽车或插电混动车使用期限已经超过6年，也过了当初厂家承诺的质保期。近日，记者接到不同品牌新能源车车主的反映：新能源车过了保质期，关键零部件动力电池往往容易出大问题，而且维修费高昂，更换电池组报价少则5～6万元，多则20多万元。加上当前电池的损耗衡量没有国家标准，第三方中立检测机构对新能源车检测经验不足，所以新能源车车主在维权时，往往需面对既当裁判又当选手的企业，维权难度大，维权成本高。　　

2017年2月，国内大型客车(含非完整车辆)市场仅销售1836辆，环比大降42.98%，同比大降32.30%。其中，销量排名前十的企业共计销售1797辆，占据2月整个大型客车销量份额的97.88%。五洲龙汽车本月仅销售15辆，可以进入月度销量排名前十，如此可见大型客车(含非完整车辆)市场有多差。具体排名如下：