近期，对于商用车行业来说，最大的宏观新闻就是4月1日，中共中央、国务院印发通知，决定设立河北雄安新区。令人唏嘘的是，这是继深圳经济特区和上海浦东新区之后有一具有全国意义的新区。

4月19日至4月28日，以“致力·美好生活”为主题的2017第十七届上海国际汽车工业展览（以下简称：上海车展）将在上海国家会展中心如期举行。届时，汽车发烧友们又可以扎堆一饱眼福，并了解最新的汽车前沿科技前沿。

近日，当陕西重型汽车有限公司（下称“陕重汽”）50辆重卡刚刚运到河北衡水、从高速公路的匝道缓缓驶出时，突然被一行人半路杀出、当街把车拦下。运输人员吓了一跳，下车一问才知道，拦路的竟然是当地的一位买主。

“因北京致云以其发起设立的宁波正威基金公司注册手续尚未完成，未能如期入资。”4月5日晚间，北京威卡威汽车零部件股份有限公司（简称“京威股份”）发布的《关于成立宁波合资公司之补充协议的公告》中，有这样一条说明。

因为都有很强的地方国资背景，江淮、金杯、江铃和庆铃这四家车企在2016年都不同程度地得到了当地政府的扶持。体现在年度财报中，就是四家企业都相继领到了政府的“红包”。然而，即便如此，他们当中仍然有企业背着巨额亏损的包袱。不少业内人士认为，在利润可观的汽车行业里，过度依赖政府补贴的车企近乎“乞讨”。

年初，曾有业内人士预测：“2017年，由于政策等因素的影响，国内轻卡市场将处于持续低迷的状态。”事实上，受春节影响，年初国内轻卡市场确实表现不佳。

4月6日，郑州宇通客车股份有限公司发布2017 年3月份产销数据快报。快报显示，3月份，宇通销售各类客车4155辆，同比增长27.06%，环比涨幅约156%；1-3月份，宇通累计销售各类客车9651辆。

近两年，我国客车行业有不小的变动。从补贴新政到推荐目录，再到多家客车生产企业的股权变动、传统客车行业之外的“入侵者”纷纷涉足客车行业，我国客车市场规模、市场结构以及竞争者格局出现了新的发展趋势。

从最初交通运输部发文，在全国范围内初步推行48家无车承运试点企业，到最终确定283家无车承运企业名单。其中，试点名单里有我们熟知的传统货代企业、物流园区，也不乏信息平台企业、三方物流企业。可以说，无车承运的领域是开放的。

2017年的春天，雄安新区设立的消息如同一声春雷，震动了所有人。随后各种消息纷至沓来，各项关于新区发展战略消息的公布，一个构想中的雄安新区逐渐显现于蓝图之上。国家战略的带动效应是明显的，雄安概念股的大涨就说明了一切，然而向来与国家战略息息相关的商用车行业又能在这“千年大计”中抓住多少利好呢？