近日，徐工智联智慧物流生态圈及物流运输信息平台项目正式启动，标志着徐工集团在物流国际化、信息化的进程中迈出了坚实一步。

2017年8月23日，第三季东风天龙中国卡车驾驶员大赛（以下简称：天龙哥大赛）第二场半决赛在兰州准时上演。尽管天公不作美，下起了大雨，但选手们的参赛热情依然高涨。经过激烈角逐，张军摘得桂冠，马保军和李海明分获亚季军。

前不久，中车电动发布了全球首款第三代12米纯电动智能驾驶客车、第五代电驱动系统T“动力”以及全新的未来战略。

进入下半年，汽车行业屡屡爆出“禁售燃油车”的新闻，特别是欧洲部分国家相继发布停售燃油汽车时间表的报道。如英国和法国将在2040年全面禁售燃油车；德国2030年后禁售传统内燃机汽车；荷兰和挪威将在2025年禁售燃油车；就连世界第二大国家——印度，也宣称要在2030年全面禁售燃油车。

相比汽油机，相同燃料成本的柴油机动力更强，可行驶里程更长。而且，由于结构相对简单，其维护保养也比汽油机更方便。因此，可靠性高、经济性好的柴油机商用卡车，不仅受到市场的青睐，更是物流公司的首选。作为柴油车型的“大客户”，物流企业可以说是与柴油机有着密不可分的联系。但是不可忽视的一点是，柴油车所排放出来的有害气体比汽油车多很多，虽然目前大多数物流企业的运输车辆首选的都是柴油车，排放标准从国三到国五逐渐提高，对发动机、油品的要求也是越来越高，但很多地方政府仍然对柴油车下了最后通牒。在政策驱使下，相关企业不得不做出调整。

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一直以来，物流配送企业之所以选择纯电动物流车，最大的原因就是纯电动物流车拥有进城、路权、优先上牌、免购置税等一系列优惠政策。

据美国《汽车新闻》报道，某中国著名车企本月已不止一次出价想要收购菲亚特克莱斯勒汽车（FCA），收购金额略微高出FCA市值。一名知情人士表示，因提供的收购金额不够“大”，FCA已拒绝。

据了解，今年年底，在肇庆高新区，宝龙汽车新生产基地一期项目将建成投产，打造成为年产10000辆、产值20亿元的特种车生产基地。同样进驻肇庆高新区的中电汽车主打新能源纯电动物流专用车，计划2018年初全面投产，预计达产年产值约100亿元。

为了满足现代物流对时效性的苛刻追求，重卡的运行时速变得更快，人们对于卡车制动安全的考虑比以往更加深入，除了主车制动系统在不断升级，辅助制动装置也越来越多的出现。一种高效的辅助制动装置——液力缓速器也开始崭露头角。