随着终端需求逐渐复苏，3月下旬以来的物流车市场订单基本恢复到去年同期水平；同时，随着供应链的恢复，各重卡企业的产能也快速提升，已可以满足经销商及终端客户的订单需求。因此，4月份，对重卡市场来说是非常值得期待的一个月；而其中载货车作为被行业普遍看好的细分市场，也将迎来利好。

说起进口重卡，可靠性高、油耗低、技术先进、寿命周期长，这些实打实的好处，让卡友们都充满了向往，而其高达百万级的售价，却让人望而却步。

【第一商用车网 原创】今天（3月31日），3月份的最后一天，重卡行业发生了两件大事。第一件事，一汽解放青汽公司日产900辆整车下线，下线的车型是解放的自主高端车型——解放JH6。第二件事，中国重汽集团旗下高端品牌——汕德卡，在济南举行了全系车型月产销突破5000辆暨交车仪式、月产销首次达到5000辆。

国内疫情有所好转以来，各快递物流企业也迎来了业绩的小高峰。就在前两天，申通、圆通、百世汇通和顺丰四家快递物流企业向东风柳汽订购了近千辆柳汽的车辆。四家快递物流巨头，为何纷纷选购装配有东风康明斯发动机的车辆呢？

近日，三一重卡“21天销售超10亿”的新闻不胫而走，在如此特殊的情况下，三一重卡为何还能保持如此强劲的增长势头？业内或许关注更多的是它的互联网营销模式，但这背后有一个不容忽视一点就是三一重卡的研发实力和产品的品质。

曾经听一位卡友这样说过：如果开重卡可以像开轿车一样舒适且方便就好了。相信这样的期许不仅仅是这位用户独有的，我国大部分重卡用户几乎全天与车为伴，每天都很劳累，舒适的驾乘对他们来说太重要了。

3月中旬以来，国内的疫情慢慢得到控制，许多省市已经连续多日零新增，这场抗“疫”之战已经看到曙光。那么，疫情过后，重卡市场的商机在哪里呢？站在3月下旬的角度来看，这场疫情对各地重卡市场的影响有多大？二季度重卡市场会火吗？疫情过后，哪些车型可能迎来订单爆发？

【第一商用车网 原创】2020年一季度，受新冠肺炎疫情影响，重卡市场短期内陷入低谷。但业内人士和各地经销商纷纷认为，作为“打赢蓝天保卫战”的攻坚年，2020年将会是国三及以下排放标准的柴油货车加速淘汰的一年。

疫情之下，身处武汉的群众过着怎样的生活，两三个月没有收入的他们，应该如何面对生活的压力。活下去、走出来，尽管距离完全复工已指日可待，但恢复正常生活可能还需要些时间。近日，第一商用车网采访了湖北武汉的物流经营者王育。一直过着快节奏生活的他，现在提前过上了“退休生活”。慢下来之后，除了身体前所未有的放缓，也让他的心境发生了变化。

3月份以来，随着各地复工复产，市场需求复苏，各重卡企业的销售情况如何呢？从近期各重卡企业的订单战绩中，或许可以窥探出各企业在特殊时期的准备情况和应对能力。在官方销量数据出来之前，咱们先看下3月份已有哪些重卡企业斩获大单，又有哪家企业会在细分市场取得不俗的成绩？