又到一年“3?15”。2014年“3?15”是我国正式实施汽车“三包”政策后的首个“3?15”，有关汽车服务的话题自然格外引人关注。

2014年3月5日，交通运输部新闻发言人何建中表示，正在研究构建的“非收费公路体系”未来将占全国公路总里程的96％以上，“收费公路体系”约占全国公路里程的不到4％。

滨州市南北交通大动脉的黄河大桥，修建于上世纪70年代，至今已收费27年，超过了“经营性公路收费最长期限为25年”的国家规定。但即使处在日渐汹涌的反对浪潮中，滨州黄河大桥仍“力排众议”，收费期限将延期至2017年

3月4日，山西省公安厅发布了《山西省高速公路禁行危险化学品车辆的通告》，规定自2014年3月5日零时开始至2015年3月5日，全省所有高速公路禁止危险化学品运输车辆通行。山西省是继河南省后，又一实施针对危化品运输车

近日，记者自驾从北京到西安，在沿途路过的高速公路上，发现在山西省内高速路段发现有不少大运重卡行驶在路上，而随后经过的陕西省内高速路段看到来来往往的又大多数是陕汽重卡。记者不由产生一个疑问，各地重卡企业

直接切入高端轻卡领域，可以吗？ 乘用车企业做商用车，可以吗？ 跟市场上所有的主流轻卡企业不同，跟刚刚进入轻卡市场的重卡企业也不同，奇瑞汽车公司做轻卡，走出了一条与众不同的第三条道路。

从最早实行限牌限行的“北上广”，到南昌、长春、贵阳、遵义等二三线城市，对小汽车购买和使用进行限制的手段被越来越多的城市所采纳，但这种做法和实际收效却一直备受争议。

作为东风“大自主”战略下的重要成员，东风柳汽2013年商乘销量达22.3万辆，同比增长33%。其中乘用车累计销量达16.30万辆，同比增长30%；商用车版块达到4.25万辆，同比增长35.3%，高于行业整体增幅。

近日多地采购纯电动公交车的新闻屡见报端，是否意味着纯电动客车推广进入一个新的增长期？

国四排放升级之痛，商用车行业的所有企业和所有人基本能体会到：无论主机厂还是零部件配套企业，无论高管、中层还是业务员，从全行业皆痛苦这一点来说，倒是实现了公平。