近年来，国家一直在推行的“公交优先”，在北京、上海等一线城市效果显著。但在一些二三级城市却存在着很多问题——成本上涨、收入减少、经营压力大、亏损面扩大，虽然年年拿着政府的补贴，公交公司仍然在亏损，而且

在中国客车50年论坛上，行业人士曾提出：“在国际上基本没有客车企业集团，中国客车能否出现一个以客车为主业的集团?”确实，世界客车多数是集团的延伸。国内也是这样，但鲜见成功。

两个“中国重汽” 净利润为何相差如此悬殊？ 　　 在深圳证交所和香港证交所，有两家证券简称均为“中国重汽”的上市公司；但事实上，它们并非同一实体，而是母子公司。

2010年10月30日下午，伴随着4枚重达80多克的金牌挂在四位潼关物流港队赛手胸前，以“野战狂飙，真金英雄”为主题的陕汽杯2010全国超级卡车大赛如期谢幕，而作为中国卡车越野运动的开创之举，有关陕汽重卡的话题仍继

面对“高铁时代”带来的如闪电一般的运输速度，曾呈现“压倒性”优势的高速公路客运受到颠覆性冲击。业界普遍认为，高速公路客运已经到了危机关口，必须发挥比较优势，创新服务模式，才能迎头赶上。

中巴车曾经辉煌地主宰过城市公共交通，也在一定程度上方便了百姓的出行，但不可争议的现实是：中巴车在日渐演绎“公交车配角”的同时，其本身存在的弊端愈来愈为百姓所诟病。

在李大开看来，中国重卡市场的峰值也许将会达到150万辆。 原因在于，近几年连续不断的持续投入，使中国处于世界经济的中心。

早在2009年，就有消息说2010年开始要全面实施国四排放标准。然而，时至年末国四标准依然处于“难产”的境地。虽有消息说明年要全面实施国四排放标准，但准确的实施时间却迟迟没有定论。 国四标准明年是否还将继

广西高速公路管理局等五部门近日联手启动“治理偷逃高速公路通行费行动”，偷逃通行费的车辆将登上收费站的“黑名单”，经过每个收费站时系统将自动提醒。报道说，广西目前有18家高速公路运营公司，在高速公路联网收

第一篇政策篇一出，立即有圈内朋友前来讨论，说未来重卡市场下降或可预期，但是，下降50%也有点太离谱了？有人说：“重卡要下降50%，那国家经济岂不要崩盘？”还有人问笔者依据是什么，笔者直言：“常识”。