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冷藏车主要用于运输需要保持低温或恒温的物品，如食品、药品、化妆品、生物制品等。冷藏车运输最为注重时效，我们常见的冷藏车，一般都是采用燃油动力。然而，随着新能源时代的扑面而来，冷藏车的能源形式也逐步丰富起来，纯电动、插电式油电混合动力、燃料电池、甲醇增程式混合动力等等。在新能源牵引车领域比较火热的“换电”模式，也开始应用在冷藏车车型上。
今年上半年，福田汽车率先推出了两款换电式纯电动冷藏车，一款是欧马可品牌，另一款是奥铃品牌。从总质量来看，欧马可换电冷藏车总质量为11.92吨，奥铃换电冷藏车总质量为4.495吨。两款冷藏车外观上，均采用的是全新设计造型，可见企业战略上的高度重视。
那么，这两款换电冷藏车产品力如何？下面一起来看看吧！
奥铃换电冷藏车：额载1吨 容积18立方米 电机峰值功率120kw
奥铃换电冷藏车申报于工信部第384批新车公示，产品型号为BJ5045XLCEV1AB。新车基于奥铃pro全新平台打造，外观设计新潮，“聚宝盆”格栅搭配“元宝”点阵，造型别致，呈现满满的价值感。
该车外形尺寸长为5995mm，宽为2260mm，高为3100mm。货箱栏板内尺寸长为4080mm，宽为2100mm，高为2100mm，容积为17.9928立方米。轴距3360mm，钢板弹簧片数（前/后）为3/5+2。该车总质量4495kg，额定载质量为1000kg，整备质量为3300kg。轮胎数6，轮胎规格为6.50R16LT 10PR,7.00R16LT 8PR。该车最高车速90km/h。
核心“三电”方面，该车采用磷酸铁锂技术路线，蓄电池生产自宁德时代；搭配自产电机，电机型号为FTTB065B，额定功率为65kW，峰值功率为120kW。该车整备质量不包含备胎、灭火器不包含随车工具，货箱重量为830kg，底板材质为复合地板+XPS，厚度为90mm，侧板材质为玻璃钢板+XPS，厚度为80mm。
防护装置方面，该车侧防护的连接方式是与货箱横梁相连，侧防护材料为冷板B-1.5/20；选装6061-T6材质侧防护；后下部防护连接方式是与车架纵梁螺栓连接，后下部防护装置材料为AL6082-T6；后部防护装置为矩形管与U型加强梁的组合结构，矩形管截面尺寸100×50mm，U型管截面尺寸51×31mm，后防护离地高度370mm。选装材料Q345后防护，与车架螺栓连接，后部防护装置为矩形管结构，后防护截面尺寸:矩形管:100X50mm,后防护离地高度425mm。
欧马可换电冷藏车：额载6吨 容积27立方米 电机峰值功率为200kw
欧马可换电冷藏车申报于工信部第380批新车公示，产品型号为BJ5128XLCEV6。新车采用全新的满天星式前，搭配犀利的大灯、一体化的后视镜，造型前卫，并具有较低的风阻系数。
该车外形尺寸长为7055mm，宽为2460mm，高为3520mm或3565mm。货箱栏板内尺寸长为5100mm，宽为2300mm，高为2300mm，容积为26.979立方米。该车总质量为11.92吨，整备质量5.72吨，额定载质量为6.005吨。
该车ABS系统型号为ABS-VI.E，来自广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。储能装置为磷酸铁锂电池，产自宁德时代。搭配的自产电机，产品型号为FTTBP200A，额定功率为92kW，峰值功率为200kW。
防护装置方面，侧防护的连接方式是与货厢支架螺栓连接，侧防护材料为冷板B1.5/20；后防护连接方式是与车架纵梁螺栓连接，后下部防护装置材料为管Q345A，后部防护装置截面尺寸Ø100mm圆形；选装材料为510L-6.0-GB/T 709的后下部防护装置，后部防护装置截面尺寸120×60mm，后防护离地高350 mm、390mm、410mm、430mm、450mm、470mm、485mm。
作为商用车行业头部企业，福田汽车始终紧跟国家“双碳”目标，不断推陈出新，拓展新能源产品布局。针对冷藏车领域，福田汽车推出的换电冷藏车产品为广大用户带来高效节能新解决方案，同时也进一步提升自身产品的竞争力，助力其在市场竞争中赢得更多先机。
