油价上涨运输成本增加、经济趋缓行业周期下滑，作为生产资料之一的商用车行业，如何突围宏观经济大势，成为本届车展商用车企的看点之一。与乘用车行业形成鲜明对比的是，中国商用车90%以上的市场份额被自主品牌所垄

“大运N9系列高端重卡的研发已获得阶段突破，将在今年年底推出，明年上市。”日前，在2012北京国际车展上，山西大运集团董事长远勤山告诉第一商用车网记者。

万里扬2011年度网上业绩说明会今天下午在全景网举行，公司董事长黄河清指出，公司今年将重点发展高端轻卡变速器、重卡变速器和乘用车变速器产品市场。

随着国内经济的发展和消费水平的提高，“高端轻卡”这一概念越来越多进入轻卡消费者的眼球。随着国内经济的发展和消费水平的提高，“高端轻卡”这一概念越来越多进入轻卡消费者的眼球。主流轻卡厂家也纷纷各显神通，

而NV200所代表的CDV车型正好满足了这些需求，首先它基于轿车平台，获得了高品质的感受和优越的安全性、舒适性、操控性，同时厢式车身又带来了大空间，满足了承载需求，并且日产在此次NV200出租车上还特别增设了进入

随着中国经济的发展及消费者购买力的提升，国内主流轻卡厂家纷纷将主要精力转移到高端细分领域。更多品牌的加入、更多车型的推出、更多配置的选择让原本相对平静的市场一时风生水起；与此同时，以江铃为代表的传统中

一汽解放携带最新产品高端中卡J6L亮相北京车展，4月23日10点30分一汽解放将在展台W13举行解放了J6L新品发布会。

眼下，尽管中国已经成为全球最大的卡车销量市场，但汽车强国绝不能简单地以“量”来定义，而应以“品质”和“品牌”来划分。中国重卡行业质的提升显然比量的增长更为重要。

价格VS价值：谁主导高端轻卡市场？ 众所周知，轻卡市场一直以价格区分高、中、低端产品，一般说来，价格7万以上称为高端轻卡。江铃则是这个市场的长期霸主，不仅是因为产品价格属于7万以上区间，更重要的是

4月23日，北京车展开幕首日，东风汽车股份公司自主研发的首款高端微客——俊风CV03上市发布。