上汽通用五菱推出五菱宏光车型之后，长安汽车也将针锋相对的推出一款全新高端微车车型。在外观设计上更趋于MPV化的设计，但本质上保留了微车的多用途和经济性。这类车型被称作为CDV，即所谓City Delivery Vehicle

那些急于上马微型车的企业或许选择错了，在经历了两年的快速增长后，我国微客市场2011年上半年出现较大幅度回落，乘联会统计数据显示：今年上半年销量为116.05万辆，同比下滑11%。

在长安汽车办公大楼前的停车场上，停靠的几乎是清一色的长安汽车。长安汽车公关处副处长马学宝说，即使是集团老总的工作车，也是长安汽车自己的产品。 在接受采访时，身为长安汽车股份有限公司商用车

据记者整理的乘联会批发销量数据，我国微客市场在2009年销量大增79.7%，又经历2010年25.5%的增长后，2011年上半年出现较大幅度回落，同比下滑11.0%至116.05万辆。

导语：江苏徐州丰县张爱平先生于2005年11月购买了一辆东风小康L01，这辆车在用做客运生意行驶了67万公里之后，没有进行任何大修，现在仍然被用于接送幼儿园小朋友上学。

2010年对于微客企业是一个丰收年，“汽车下乡”政策的持续推动下，我国微客市场平稳增长，多数企业取得了不错的销售业绩。但2010年微客市场增长放缓，未能重现2009年的销量井喷。 2010年微客市场主

2011年才进入微车市场,对于北汽来说算是赶了个晚集。在“五大三小”汽车集团中，它是倒数第二个进入微车领域的企业，其身前的上汽、东风、一汽和长安四大汽车集团已经垄断了微车市场高达93%的市场份额。

自2000年起至今，我国微车市场已经有10余年的发展历史。10几年来，伴随着微车市场的成熟，微车用户的需求也在逐步提高并呈多样化趋势发展。因此，这对传统的老品牌微车来说则是提出了新的要求，对新兴品牌微车而言则

中国汽车工业协会最新统计数据显示，6月，我国共销售交叉型乘用车（主要指微客）约15.14万辆，环比下降5.4%，同比下降21.17%。今年上半年，我国共销售交叉型乘用车约120.47万辆，比去年同期累计下降9.87%。

事实上，自年初以来，随着汽车下乡、以旧换新、购置税和购车补贴多重优惠政策退出，微车市场下滑趋势便日益明显。据统计数据显示，今年1-6月，全国共累计生产117.07万辆，同比累计下降8.83%;累计销售120.47万辆，同