最近，国内快递业有几起事件十分惹眼。一是在长期保持50%高速增长的基础上，快递业今年以来继续高歌猛进。根据最新发布的数据，今年1-7月，全国快递服务企业业务量累计完成157.5亿件，同比增长55.9%；业务收入累计完成2026亿元，同比增长42.9%。

似乎有这么一种说法：不管国外有什么好东西，一拿到国内来就得变味，比如国外的汽车品牌，一经过国人的“拿来主义”，质量就会打折，还伴随着各种简配，价格居然还不低。这种说法很让人泄气，好像中国人只会暴殄天物，甚至连“山寨”这件小事也办不好。

2015年中国皮卡车市场虽然是最低迷不振的一年，但笔者对照比较了一下这一年却是国产（合资+自主）新锐皮卡产品推出的最多新款的一年，恰恰证明了“东方不亮西方亮”的谚语。那么今年皮卡产品的发展趋势又如何呢？笔者在此做一粗浅有预测分析，以便与各皮卡车产品与市场专家们共同研讨榷商。 　　

日前，中联重科与意大利CIFA公司深度协同迈出崭新步伐，中联重科首台国产化的CIFA混凝土泵车在湖南长沙成功下线，据了解，该产品是第一台真正意义上百分之百意大利设计+中国制造泵车，各项技术性能指标均达到欧洲市场的标准，将直接出口土耳其等欧洲国家。

AMT变速箱，卡车自动变速箱的主力，良好的机械性能，相对容易控制的制造成本，在卡车上被广泛应用。在欧洲它成长历程也不是一番风顺的，经历几十年的技术积累日渐成熟，欧洲匹配AMT的车辆能占到保有量的七成。和欧洲的遍地开花，国内装配AMT的车辆可以用“凤毛麟角”来形容，国产AMT的普及还需时日。

考虑到国家能源保护、环保、“弯道超车”的需要，未来政策将持续力挺新能源汽车，新能源汽车的补贴也将从整车转向锂电池研发、充电设施建设等环节，这将在一定程度上改善新能源汽车的困境，行业发展前景向好。

斯堪尼亚全新R系登录中国、沃尔沃FM和FE重卡在中国实现亚洲首发、依维柯重返中国市场……

2015年，中国经济发展增速放缓，轮胎市场面临内忧外患，频频遭遇倾销、补贴指控，使轮胎出口遭受较大打击。

两辆中国中车集团生产的第二代超级电容无轨电车将行驶在奥地利南部城市格拉茨的公交线路上，进行运营测试，这标志着中车的超级电容无轨电车迈出进入欧盟市场的第一步。

​日前，国内相关媒体曝光了一组江铃福特新全顺的工信部申报图，新车在外观方面借鉴了途睿欧的设计，动力系统将搭载汽油和柴油两款2.0T发动机。