随着传统能源汽车退出机制提上议程、充电桩建设、共享汽车面世等迹象表明，新能源汽车已经离我们越来越近了。而最关键的还是新能源车的续航问题。近期许家印入股的法拉第未来旗下产品FF91续航里程可达700km，这个数值是全球众多动力电池厂商无法匹敌的。

6月27日，以“新智造 驭未来”为主题的比亚迪青海南川动力电池工厂下线仪式，在青海西宁举行。

近年来，因为噪音小、能够节能减排等优势，纯电动的新能源公交巴士越来越普及。然而，纯电动公交车的续航里程、充电场站不足等问题也一直备受关注。近期，有深圳巴士集团二公司线路驾驶员反映，公司多台五洲龙公交车，虽未到使用年限，但电池续航存在问题，有时完成一趟运营就要停车补电，远低于平均续航里程。目前就此问题，深圳巴士集团二公司已向电池厂家普天新能源深圳有限公司发函，并致电五洲龙要求协调跟进。

日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）常务副会长董扬在某论坛上宣布，将开展汽车动力蓄电池与氢燃料电池行业白名单的评价和发布工作。根据中汽协公布的《关于开展汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作的通知》（以下简称《通知》），中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟将组织实施《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法》（以下简称《管理办法》），第一批汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作也已正式启动。

方壳动力电池电芯在中国的普及率一直很高，国内的动力电池生产企业中，比亚迪、宁德时代都是方壳电池路线的典型代表。2017全年，二者瓜分了超4成的市场份额。如果说这几年动力电池行业将迎来大洗牌的话，那么比亚迪和宁德时代这两个头部企业的“明争暗斗”，将会是行业内最引人注目的事情。

2018年3月初，新西兰首辆纯电动巴士正式上线运营，往返运行于奥克兰大学南部与北部校区之间，穿越奥克兰城区，为学生及当地市民提供往返接驳服务。近年来，新西兰政府积极推广低排放车辆，支持各类纯电动汽车运营项目，其中也包括提倡在公交领域采用环保绿色的电动巴士取代传统的燃油巴士，此次微宏快充动力电池也帮助新西兰开启了纯电动巴士运营的新纪元。

新能源汽车产业系我国国家战略性新兴产业，是“十三五”政府产业支持发展的重点，承载着我国汽车工业产业实现“汽车大国”到“汽车强国”的重要使命，我国新能源汽车产业已进入快速发展期。

从2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池将迎来“报废潮”。作为废旧电池回收后的主要处理方式之一，电池梯次利用正成为各家电池企业竞相布局的业务。

​雨后天晴的南京，春潮涌动，气象万千。3月5日上午，南京市高淳区2018年一季度重点项目集中开工暨南京创源动力科技有限公司生产基地项目开工仪式正式启动。

2月26日，工信部联合科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局和能源局印发了关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知（以下简称“办法”）。