援引市场调研机构TrendForce近期发布的报告，中国市场对于动力电池的需求在2017年中出现了爆发式增长，而这一增长势头在2018年中还将延续。

“从十五到十三五，新能源汽车逐步走向快速发展的道路。动力电池系统比能量在逐年提升，成本在不断下降。”1月21日，在中国电动汽车百人会2018论坛上，中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，电动汽车高比能量动力电池的发展过程中，安全永远是第一位的，比能量等性能指标其次。

春节即将来临之际，新能源动力电池领域迎来盛会。2月2日，“2018中国新能源动力电池暨储能产业大会”新闻发布会在北京举行。发布会除了介绍即将召开的“2018中国新能源动力电池暨储能产业大会”筹备情况及亮点，还邀请有关行业专家对动力电池产业发展趋势进行展望。

近期工信部已经着手制定新能源电池回收利用管理制度，与此同时，资本对动力电池的追逐也热闹上演。踏上发展“快车道”的新能源汽车，随着早期车辆进入淘汰期，开始面临低保值率的问题。中国汽车工业协会汽车信息服务委员会副秘书长、北斗车联网认证联盟秘书长朱伟华(微博)在接受记者采访时直言：“目前新能源汽车在使用五年之后的残值只有20%，电池回收是车企必须要做的。新能源汽车更新换代很快，未来共享租赁将是发展方向。”

基于“中国重汽三个再造发展宏伟工程”中“新动能汽车产业再造发展工程”，HOWO轻卡推出了又一款能满足用户受益最大化的纯电动厢式运输车。

​日前，微宏在两年一届的比利时客车展（Busworld Expo 2017）上正式发布MpCO快充动力电池系统，这标志着微宏最新一代的快充动力电池系统产品正式登陆欧洲市场。

2017年9月1日，工业和信息化部在官方网站发布了第299批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第8批）》。申报第8批新能源汽车推广应用推荐车型中的客车车型共计136辆，累计1526辆。其中公交车型109辆，公路车型27辆，纯电动113辆，混动20辆，燃料电池3辆。

8月30日，国轩高科股份有限公司（以下简称国轩高科）发布公告称，为满足公司三元锂离子电池的生产需求，扩充在动力锂电池产业链布局，促进公司经营目标顺利实现，公司全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称合肥国轩）拟与中冶集团、比亚迪、曹妃甸发展签署股东协议共同设立合资公司。

由于2016年底，国家相关部门对新能源政策进行调整，新能源市场进入一轮调整期。随着各个地区政策的出台，自6月开始，新能源市场呈现回暖迹象，7月保持了良好的市场态势（7月分析参见《2017年7月（单月）汽车行业动力电池装机量分析》），动力电池装机量也相应开始增长。