力帆汽车逆势闯进重卡行业

 

重庆力帆控股有限公司董事长尹明善日前表示，通过多方股东合作方式，力帆汽车已经进军重卡业务。

 

力帆集团与大理骏马工贸集团于2004年合资组建的云南力帆骏马车辆有限公司，主要开发生产“力帆牌”轻型、中型、重型载货汽车以及客车、农用车、拖拉机等系列产品。其中，从今年9月起开始进入试销阶段的重卡产品，主要是针对国内广大农村市场，价格在25万-40万元之间，预计2011年将实现约1500辆的销售业绩。

 

力帆股份董秘汤晓东在接受媒体采访时表示，力帆骏马的市场定位为立足于中国西南并向东南亚辐射，以大理为中心，在直径1000公里的范围，覆盖四川、贵州、重庆、云南、广西、泰国、缅甸、老挝、柬埔寨等地区。在力帆看来，在中国“未来10年，甚至是20年，重卡都会处于一个高速增长阶段。”

 

此外，汤晓东表示，在力帆骏马的目标区域内“还有10万辆缺口”，但实际上，近一段时期我国重卡市场已经相当疲软。

 

2009年年初国家出台相关扶持政策，20吨的重卡每年少交4.8万元养路费，此时油价又处于低位，铁路货运发展严重滞后，重卡市场以极高速发展，2010年销量约109万辆。但相应却造成重卡的运能严重过剩、竞争加剧、空载率提高，运费下降。没有长期合同的小业主的重卡空载率很多都超过60%而亏损。

 

伴随着油价的不断攀升及国民经济增速下降，重卡市场以及整个商用车市场都在持续负增长，业内人士对该市场普遍不看好。

 

广发证券汽车行业分析师黎韦清认为，商用车是和宏观经济相关的一个行业，在当前持续紧缩的政策下，商用车市场迅速反转不太现实。“商用车今年1-9月份累计销售是310万辆，同比是下滑了4.8%，尽管增速由6月份的-12%到9月份的-6%，降幅在收窄，但是我们对商用车市场需求的预期并不是非常的乐观。”

 

此外，目前我国重卡市场集中度较高，排名前6的重卡企业市场占有率达到90%以上。中国重汽、东风汽车和一汽解放占据了60%以上的市场份额，市场竞争十分激烈。

 

力帆骏马是否能如重庆力帆所愿，在重卡市场上奔驰，显然还是未知数。