达夫 掀起你的盖头来

 

第一商用车网记者 李韧 文/图

 

 欧洲重卡五缺一时代结束，达夫(DAF)虽姗姗来迟，但是，终究还是来了。
 

奔驰、曼、沃尔沃、斯堪尼亚、达夫都是欧洲主流重卡品牌。前四个品牌早就在中国安营扎寨，唯有达夫，对于中国消费者而言，却像遥不可及。

 

现在，这个远在大洋彼岸、久负盛名的达夫终于来到了中国。

 

近日，伴随着美国佩卡公司在上海车展发布旗下品牌达夫卡车，达夫卡车在中国揭开了神秘的面纱。

 

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佩卡品牌标识

 

达夫，出身何许？在中国未来如何？

 

系出名门

 

达夫出身佩卡公司。

 

来自美国的佩卡公司(PACCAR)距今已有百年的商用车发展历史，是一家集设计、生产和客户支持于一身的全球技术领先企业，业务涵盖高档轻型、中型和重型货卡，公司旗下三大品牌包括肯沃驰、彼得比尔特和达夫。

 

“肯沃驰卡车公司所生产的高级商用货卡主打美国、加拿大、墨西哥以及澳大利亚等市场，出口产品遍布全球。彼得比尔特汽车公司则负责为美国和加拿大市场设计、制造并销售高级商用车辆。达夫卡车的制造厂遍布荷兰、比利时和英国，产品在整个东西欧市场出售，是诸如斯堪尼亚、奔驰、曼在欧洲的主要竞争对手，同时还出口至亚洲、非洲以及北美。”佩卡（中国）执行总监戴罗•赛蒙（Daryl Simon）如是介绍。

 

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上海车展上亮相的达夫卡车

 

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此外，佩卡集团利用自身遍布全球的1800多个经销网点，为全世界的客户提供产品与服务，其国际公司将产品销往100多个国家，同时在亚洲以及全世界不断拓展经销网络。

 

“佩卡集团的另一大主要业务就是它的金融服务和货车租赁服务。”戴罗•赛蒙继续说道，“佩卡金融服务公司已经为15个国家的经销商与客户提供融资、租赁以及保险服务，其服务范围已涵盖15万辆货卡和拖车，总资产超过90亿美元；而佩卡集团下属的佩卡租赁公司是北美最主要的货卡租赁公司，车队规模超过2.5万辆。”

 

记者了解到，截止到2010年，佩卡公司已经连续72年保持盈利的状态，其中，2010年，佩卡向客户交付了7.88万辆卡车，取得了103亿美元的营业收入和4.576亿美元的净收益。

 

寻找中意伴侣

 

本届上海车展上佩卡亮相的是其旗下达夫品牌的全系列卡车，包括适合城市物流配送用的LF系列、适合运输及工程应用的多功能CF系列以及适合长途重型货运的旗舰车型XF105。达夫卡车全部配备了佩卡发动机。

 

“上海车展为我们提供了将业内领先的达夫卡车介绍给中国商用车客户的极佳机遇。”佩卡集团执行副总裁丹•索比克（Dan Sobic）说道。

 

“中国是世界最大的卡车市场，佩卡集团期待着进一步扩展在中国的业务。”戴罗•赛蒙补充道，“实际上，我们来这里展示，可以说是我们进入中国的第一步，利用上海车展，介绍我们的产品，认识很多潜在的客户、合作伙伴、供应商；第二步，我们会把展车留在上海，也包括我们的发动机。现在的打算是在上海建设一个永久的展厅，以便让更多的客户、合作伙伴、供应商来了解达夫，了解佩卡。” 

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佩卡中国执行总监戴罗•赛蒙

 

对于以后进入中国市场的方式，戴罗•赛蒙表示，一方面，佩卡一向是比较开放的，尽管之前和中国的很多企业有过接触和交流，但也只限于接触和交流，这次上海车展，意味着佩卡正式来到中国了解和寻找更多的潜在可能的合作伙伴。然而，佩卡也不排除像斯堪尼亚那样自己在中国卖整车产品的可能；另一方面，进入中国要一步步的来，几年前，佩卡就在中国市场销售发动机，通过这几年的销售，积累了一定的中国市场经验，现在引入整车，也必须一步步的走，这样才能使佩卡车辆销售逐步适应中国市场。

 

对于国内某家企业宣布已经和佩卡达成一定的合作方案，戴罗•赛蒙给予了否认：“目前，在中国市场，我们并没有明确的合作伙伴，可能的合作伙伴仍在积极的寻找之中。”