十堰市建市40周年 天上掉下个汽车城

   
    1966年初，湖北原郧阳地区的深山中，一辆北京211吉普车正沿着老白（老河口至陕西白河）公路疾驶。突然，一名农妇横穿公路，司机猝不及防，只得猛打方向，猛踩刹车。吉普车尖叫着刹在路边，车上的人往窗外一看，顿时一阵头晕：车轮边就是万丈绝壁，深不见底。

　　许多年后还有人为此感到幸运，如果当时司机处置失当，一段历史或许就会重写。车上坐的是为第二汽车制造厂选址的勘察小组，正是这次重要的勘察，使争议多年的二汽厂址在1966年10月最终确定——湖北郧县一个叫十堰的小镇。

　　1967年4月1日，二汽在十堰大炉子沟（今动力厂）正式开工建设，时任一机部副部长江泽民出席开工典礼并讲话。

　　1969年12月1日，为支持二汽建设，湖北省批准成立县级十堰市。
　　进山建厂，依厂造城，出城入海，一个城市的传奇由此开启。

　　进山建厂

　　早在上世纪50年代，共和国的决策者就开始考虑建设第二汽车厂，选址从武汉到成都，再到湖南常德，经过多次改变。由于种种原因，二汽项目两上两下。到60年代中期，基于三线建设需要，二汽项目再次启动。

　　十堰，因为历史上建有十个蓄水的堰塘而得名。这里群山环抱，以小镇为中心，呈放射状分布着众多较宽阔的山沟。当时，镇上不到百户人家，仅有的“工业”是几家铁匠铺。

　　由于时代的风云际会，这个偏远的山区小镇成为我国最大汽车厂的建设地。那时，全国的汽车年产量不过五六万辆，而二汽的生产纲领是年产10万辆卡车，其规模在世界上也位居前列。

　　从今天的眼光看，这样一个大型工业项目放在深山里建设，也许并不科学。然而，历史无法假设，那时的人们以非凡的勇气和自立自强的精神创造了奇迹。近20万科技人员、高级产业工人从全国23个省市云集十堰，他们住席棚，点马灯，啃红薯，喝苞浆，艰苦创业。到70年代末，二汽共完成投资20多亿元，在21条山沟里建成27个专业厂，先后生产出2吨半、3吨半军用越野车和5吨民用车3个车型，成为共和国汽车工业的一支生力军。“二汽的建设大长了中国人志气。”曾参与二汽创业的原东风汽车装配公司副总经理吴耀荣介绍说，与此前苏联援建的一汽不同，一汽从产品设计、设备制造、工艺设计都是人家的，二汽则完全由我国自行设计和建设，设备绝大部分是自行制造，3款车型也是独立研发的。

　　到1987年，二汽成为国内第一家年产突破10万辆大关的汽车厂，跻身世界三大卡车生产厂之列。1992年，二汽更名为东风汽车公司，进入新的发展时期。如今，东风车的品种已达200多种，生产能力增加到50万辆，十堰成为“中国第一、世界前三”的商用车生产基地。

　　依厂造城

　　在那个时代背景下，进山建厂的初衷是远离城市。然而，现代工业的最大特征，就是人流、物流、资金流的高度汇集。随着二汽快速发展，数十万人的生活服务成为紧迫问题，一座崭新的城市破茧而出。

　　据当年的建设者回忆，今天的十堰城区是从一条路（老白公路）、25盏路灯起步的。1970年，十堰着手编制国内最早的城市规划，在小镇上规划了10公里的中心区和白浪、茅箭等6个卫星集镇。此后，十堰从无到有建设起城市道路、公共交通、教育文化、电力通讯等，形成点线结合、分片成团、集中布置的瓜藤式现代城市格局。1970年，市公汽公司首次开通两条营运线路；1971年，第一个大型购物中心——五堰商场动工，1977年开业；

    1976年，第一个大型文化娱乐设施东风剧场竣工；1981年，全市命名18条路、5条街……

　　十堰依车而兴，它的每一个发展节点都与二汽有关——1969年12月1日至1973年2月16日，县级十堰市为二汽的初创做出了巨大贡献；1973年2月17日至1994年10月21日，十堰升格为省辖市。其中，从1976年1月1日至1982年4月19日，十堰市一度与二汽合并，市厂合一。这期间，二汽快速发展，同时向地方扩散汽车配套产业，带动十堰市经济迅速崛起。1992年，十堰名列全国小康城市第6位、全国城市综合实力评比第22名，“东方底特律”的美誉叫响四方；1994年10月22日，十堰市与原郧阳地区合并，从此走上以城带乡、综合发展的腾飞之路。
　　
    如今的十堰城，已成为全省乃至全国最漂亮、最宜居的城市之一，拥有全国园林城市、全国卫生城市等20多张城市名片，以“名山、秀水、汽车城”名扬中外。

　　出城入海

　　汽车成就了十堰，也一度束缚着十堰。“二汽一感冒，全市打喷嚏”。特别是上世纪90年代后，面对奔涌而来的市场经济大潮，偏居山中的十堰交通闭塞，空间狭小，观念陈旧，负担沉重，面临严峻的挑战。

　　怎么办？只有一个办法：出城，进入市场经济的海洋中去搏击。

　　二汽（东风）率先走出山城，先后与雪铁龙合作打造轿车、与日产合作生产商用车，并把基地拓展到武汉、襄樊等地。

　　凭着当年建设者留下的坚韧不拔精神，十堰市开始了二次创业的艰难历程。地方汽车工业从“配套东风”到“配套全国”，并开启整车生产的新阶段。如今，十堰地方汽车工业几乎与东风“大哥”并驾齐驱……

　　除了调整工业结构，十堰的决策者们眼光放得更远。旅游业、水电业、生态农业、现代服务业，一个个进入城市的发展战略中。

　　与此同时，作为建在山里的城市，十堰正加快打造开放的环境。未来几年，十堰将形成“一个机场，两个运输枢纽中心，三大港口，四条铁路，五条高速”的水陆空立体交通体系。

　　今年7月，十堰市委提出全新战略：突破地理界限，整合经济资源，促进物流商贸，力争用10年时间把十堰建成鄂渝陕豫区域性中心城市。40岁的十堰，起于大山，并开始走出大山；未来的十堰，将真正实现面朝大海，春暖花开