从钱老的“工程控制论”到宇通的完美团队

方得网 姚蔚 

 

    “用一组并非完美的元件却可以组成一个具有高可靠性的完美系统。”

 

    这是钱学森所开创的《工程控制论》里一个重要的思想。

 

    10月30日，中国航天之父、两弹一星元勋钱学森逝世。缅怀这位伟大的科学家之时，我们又重温了钱学森著名的理论和科学思想。

 

    正是依靠《工程控制论》里“通过工程控制协调的方法，即使用不太可靠的元器件也可以组成一个可靠的系统”的思想和方法，在钱学森的带领下，在当时科技并不发达、工业基础还很薄弱的条件下，中国的航天团队使用可靠度还不够很高的零部件，依靠自己的力量组装出了精度和可靠度非常高的火箭。

             

                         交通部副部长冯正霖参观宇通

    这让我联想起几天前，方得网记者采访宇通客车股份有限公司时，副总经理王文兵说的那句话：“宇通团队中的每个人可能都不是完美的人，但是组合在一起，却完全可以打造一个完美的团队。”

 

    宇通的这个观点正好契合了“工程控制论”的重要思想，也为工程控制论提供了经济生活中的一个验证案例。

 

    “完美团队”这句话，是在记者询问宇通何以总是能在市场上立于不败之地时，王文兵的回答。

 

    记者的问题来自于这样一个背景：无论是在金融危机爆发后的市场萧条环境下，还是在市场需求旺盛时，宇通这条“大船”的行进总是一如既往地稳健平稳。去年上半年，市场疯狂上升时，宇通能够在日产量140台的情况下，保证零部件供应和正常生产，这样的产能和零部件的供应水平让全行业震惊。有些企业认为，因为宇通的零部件自制率高，因此在市场高涨的时候能够占尽便宜。从去年下半年开始，客车市场一片萧条，当时，很多人认为一些自制率很低、且依靠经销模式的客车应该能有比较好的表现；在这些人看来，宇通很长的产业链、庞大的直销队伍都将是萧条形势下的负担。然而，“大船”宇通，在去年下半年和今年上半年客车市场萧条时，仍然保持了市场占有率的增长。宇通是如何做到无论市场高涨还是萧条，始终都能立于不败之地的呢？

 

    王文兵这样解释这个现象：“所谓‘船小好掉头’，是针对同一个开船的团队的，船是大是小要看驾驭这艘船的团队的控制能力。比如同样一个团队，控制能力是2，面对市场变化时，开小船就更容易控制，开大船就不容易控制。但是，如果另一个团队，控制能力是8，那么可能开小船也能控制，开大船也能控制。能力是8的团队开大船，可能比能力是2的团队开小船更好掉头。”

 

    王文兵进一步解释说：“我刚才只是打个比方。宇通现在有着比较好的适应市场变化的能力，所以，无论在市场好或是不好的时候都能及时适应市场变化。”

 

    当记者追问王文兵这样一个问题：“如果说宇通整个团队的控制能力、适应市场能力比较强，这个我承认。可是，业界有这样一句话，说，论个人能力，宇通的业务员可能并不是最强的，您觉得这句话说的是事实吗？”

 

    王文兵对这句话并没有直接表示肯定或否定：“宇通的业务员是不是一定比别的企业强，这个我不敢肯定。但是，有一点可以肯定，那就是，宇通团队中的每个人可能都不是完美的人，但是组合在一起，却完全可以打造一个完美的团队。”

 

    记者当时对这句话并没有很深的理解（后来学习钱学森的《工程控制论》时，突然好像理解了这句话所包含的深刻含义）。王文兵进一步给记者介绍，宇通团队之所以能够成为完美团队，是因为宇通有着非常好的企业文化，正是这个文化，让宇通有了“系统”的能力，“我从1993年进公司，当时宇通还很困难，还在亏损。汤总（宇通集团总裁汤玉祥）开始是承包，承包前宇通亏损还很厉害。后来有人问汤总为什么能把宇通慢慢变好，汤总说，那么多员工，都是有家庭、有孩子、有父母的，我现在领导大家干，要能对得起大家的信任，要为宇通这么多家庭负责。”王文兵回忆起宇通的发展深有感触：“汤总总是身体力行，在工作上一直是大家学习的榜样。正是在宇通领导的以身作则和带领下，宇通形成了非常好的企业文化。宇通，总是让人觉得这是一个上进的、充满希望的企业。可以说，宇通的文化是宇通很重要的竞争力。”

 

    记者并不清楚汤玉祥、王文兵是否运用了“工程控制论”来管理企业，但是有一点是可以肯定的，对正处在快速发展中的汽车企业来说，不完美的环节可能在所难免，但如果都能有宇通这种精神，就一定能成就更多民族品牌的骄傲。

 

    宇通的运营实践，让我们再一次缅怀了钱老留给世人珍贵的学术思想。钱老，一路走好。