我国内燃机行业步入结构调整期

 

    经过60年来的发展，我国内燃机行业在技术、市场以及产业结构等各方面都有了长足的进步。2008年，我国内燃机产量达6112万台，总功率10.3亿千瓦，已成为名副其实的内燃机制造大国。目前，中国内燃机工业协会表示，该行业的下一步目标就是由大变强。

 

由内燃机制造大国成为制造强国

 

    根据协会规划，内燃机行业将在进一步产业结构调整中实现稳步增长，到2015年，按7%的年增长率，我国内燃机产量保持世界第一位，到2020年，将使中国成为世界内燃机强国。届时，内燃机行业要实现自主创新能力的形成；主要产品立足自主开发；奠定零部件的坚定基础；进入国际采购体系，促进相关产业同步发展，包括汽车、农机等产业，建立完善的销售服务体系。

 

    内燃机行业最终成为对国民经济增长有重大支持作用的高新技术产业；提供性价比兼优的、用户满意的、具有国际竞争力的内燃机产品；成为世界动力总成越来越重要的组成部分。

 

    目前，以我为主、引进消化吸收再创新和集成创新正在成为内燃机工业技术创新的主流，关键总成的技术引进、自主开发经营成为主导形式。

 

技术创新跨过减排门槛

 

    实现从“大”到“强”的转变，节能减排是重要途径。目前行业内的共识是，在相当长的一段时期内，石油能源仍将是内燃机的主要动力，而且市场对高品质发动机的需求比例在不断增加。因此，通过技术改造和创新，实现内燃机的节能减排显得至关重要，要加快在技术和环保法规方面与国际接轨的进程。

 

    在燃油喷射技术方面，我国已自主开发出满足欧Ⅲ以上排放标准的电控汽、柴油机，不少企业建立了电控燃油喷射技术开发软硬件平台，高压共轨燃油喷射系统的自主研发已取得成效；在涡轮增压及中冷技术上，我国车用柴油机已普遍采用增压技术；在电控技术方面，我国目前已可以开发整个动力装置的电控系统。最近10年，我国与内燃机相关的专利技术数量增加了近十倍。

 

由快速增长转向结构调整

 

    内燃机行业从“量”到“质”的改变，还需要进行结构调整和完善。目前，该行业连续多年持续快速增长的黄金时期已过去，正在进入调整时期。尽管拥有产量的优势，但是在产业结构和产品结构上还存在着劣势——规模效益不突出，缺乏集团优势和品牌知名度，高技术层面没有竞争优势，研发创新能力不足。

 

    因此，应引导企业加大重组整合力度，推动和促进主机企业间和相关产业（配套企业）间的合作，采用资本置换、协同合作、策略合作伙伴关系等不同方式进行强强互通（相关产品）、互补（优势）、互惠（共享信息——共享一个供应商、共享一个市场服务体系等）式的多元化合作。

 

    在产品结构调整上，首先要建立健全中国内燃机产品的总体载荷谱，建立健全动力性、经济性、环保性、可靠性四方面的技术法规和技术标准体系，建立健全部件和零件的技术标准体系。

 

    其次应大力倡导自主知识产权、自主创新，使全行业的自主知识产权、自主设计开发产品占70%以上，搭载部分新技术改造的产品不大于30%，使产品向更高技术等级跨越时具有坚实的基础。

 

    与此同时，还应倡导重点实施绿色制造计划，推广绿色制造技术，提升企业对绿色制造的认识，解决绿色制造中存在的技术问题；积极协助工信部建立工业节能减排技术改造项目储备库，推荐内燃机行业节能减排技术，改造储备项目。

 

    通过各种调整，使内燃机行业生产集中度进一步集中，经济效益有较大提高，企业的开发创新能力有很大的提升，产品的技术水平再上新的台阶。