特大天然气公交车市场需求显现

 

    不久前，黄海客车一举拿下石家庄600辆CNG（压缩天然气）公交车大单，为尚未走出低迷的国内客车市场增添了一抹亮色。在这笔订单中，200多辆13.7米天然气公交车和16米天然气铰接公交车格外引人注目。 

 

特大型公交车的领跑者 

 

    作为我国生产公交车领域实力较强的企业，黄海客车长期致力于产品的优化与改进，通过不断推出符合市场需求的产品，为各地公交企业提供运营车辆解决方案。自2004年以来，黄海客车精心研发了一系列特大型公交车，以满足不断增长的城市居民出行需求。 

 

    特大型客车指车身长度超过12米的三轴客车、铰接客车或双层客车。这类车具有更大的车内空间和载客量，尤其适用于客流量大的城市公交线路。如今，黄海特大型公交车已得到市场的认可，从13.7米三轴客车到14~18米铰接客车，黄海客车已成为我国特大型客车生产企业的领跑者。 

 

    2004年10月1日，GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》正式颁布，将单节客车的最大长度上限延长至13.7米，三轴单节客车正式登上中国客车的舞台。黄海客车迅速捕捉到特大型客车的市场机会，当年就联合黄海欧洲设计中心开发出13.7米旅游客车DD6137K“风驰”系列。2005年，黄海13.7米DD6137S系列公交车诞生，并在随后的北京公交车招标活动中获得订单。目前，黄海13.7米特大型客车已拥有公交车、旅游车两大系列12款车型，销往北京、沈阳、石家庄、唐山、无锡和青岛等地。 

 

    在2005年春季举办的北京公交集团采购会上，黄海18米前置二级踏步铰接车DD6180S01一亮相便在行业内引起广泛关注。这是一款符合现代城市对公交车要求的本土大容量公交车。随后，黄海客车又针对公交车发动机后置的技术趋势，开发了多款16米及18米级发动机后置铰接车。凭借1000多辆铰接客车的市场保有量，黄海客车牢牢占据着我国特大型客车市场领跑者的地位。 

 

技术积累显优势 

 

    近几年，随着我国汽车市场的急剧扩张，汽车产业的发展与能源?p环境之间的矛盾愈发突出。燃油价格攀升给车辆使用者带来很大的成本压力，汽车尾气排放物对环境的污染与破坏也受到广泛关注。作为一家拥有50多年造车历史的企业，黄海客车深感责任重大。面对不断减少的石油资源和日趋严格的环保要求，黄海客车从1998年便着手研发天然气客车，尽管未做大规模的市场投放，但积累了大量数据，为该公司研发第二代天然气客车打下坚实基础。2006年后，黄海客车对天然气客车加大研发力度，技术积累的优势开始发挥作用，多款前置及后置发动机天然气客车在市场上畅销。 

 

    天然气客车的关键技术在于底盘与气瓶系统的集成方式。作为国内较早具有研发和生产客车底盘资质的企业，黄海客车借助成熟的底盘技术，通过选用燃料经济性出色的上柴天然气发动机和安全可靠的气瓶系统，并结合德国曼公司先进的车身制造技术生产的天然气客车，以技术先进、质量出众、安全可靠的形象展示在用户面前。 

 

为客户量身打造 

 

    2007年5月，10辆用于印度尼西亚雅加达BRT专线的18米后置发动机天然气铰接车DD6181S31下线，这是国内较早出口的大容量快速公交车。 

 

    2008年8月，宁夏银川公交公司订购的国内首批16米天然气铰接公交车DD6160S04下线，并投入银川市101路公交线路运行，开创了国内批量采购特大型天然气客车的先河。 

 

    今年6月，石家庄公交公司招标采购237辆13.7米天然气公交车和10辆16米天然气铰接公交车，黄海客车DD6141S05和DD6160S04顺利中标。结合石家庄市的路况及气候条件，这两款黄海天然气客车首次将天然气技术、低入口技术和特大型客车技术融为一体，通过采用气瓶顶置方式，有效避免因路况差或磕碰、石子崩起造成气瓶损坏的情况。一级踏步的低入口结构使乘客能够快速上下车，既提高了公交车的运营效率，又方便了乘客出行。此外，这两款特大型公交车通过合理的车身设计，增大了车厢有效利用面积，提高了车辆承载量。 

 

    据黄海客车相关负责人介绍，我国中东部沿海地区人口密度大、城市经济发达，是特大型客车的主要市场。天然气是重要的汽车替代燃料，在气源条件较好、对环保要求较高的地区，天然气客车将成为公交运营企业的重要选择。中高档特大型天然气客车市场已经出现需求，黄海客车将把握这个时机，占领市场。