60年辉煌之客车发展变迁

                 

    第一辆“京一型”BK540型无轨电车1956年问世，实现了北京市城市客车制造业零的突破，它改写了国人不能生产无轨电车的历史。

                   
               

    1957年，第一辆完全国产化的“57型”公共汽车在京华客车公司下线，在首都汽车工业发展史上写下了浓重的一笔。
                     
                     

    1959年BK560型铰接式无轨电车问世,这是国内第一辆铰接式无轨电车。 

                         

    1965年BK651型“黄河”客车是全国首部柴油大客车。 

                         

    1972年，BK661型“解放”铰接式公共汽车问世，开国内研发生产铰接式公共汽车之先河。

                        

    1972年第一辆BK630型轻型客车。  

                   

    1976年第一辆BK670型柴油铰接式公共汽车。 

    1982年2月，上饶汽车制造厂研制成功后置式客车，填补中国汽车产品的一项空白。

                    

    1987年10月，上饶客车亮相智利国际汽车博览会，实现了我国客车出口“零”的突破。
           

    1990年厦门金龙联合汽车工业有限公司采用引进的车身造型及制造技术，独立自主开发，设计出国内第一代中型豪华旅游客车产品。                      

    1992年，第一辆国产机场摆渡车在京华客车公司研制成功，一改依靠进口的局面，为国家节约了大量的外汇资金，为全国数十家机场所采用。

                   

    1997年，宇通公司股票在上海证券交易所挂牌上市，成为国内大客车企业第一家上市公司。

                 
                    
                           
    1998年研发出国内第一辆单一燃料纯天然气城市客车。 
 
    2000年2月22日，中国第一款全新概念多功能RV车（多功能休闲旅行车）东南富利卡在东南（福建）汽车工业有限公司正式下线。它标志着我国商用旅行车进入了一个崭新的时代。

    2000年3月29日，我国客车行业第一部行业自律公约在江苏扬州诞生。

    2001年与清华大学共同研发出国内第一辆燃料电池客车。 
 

                      

    2002年与理工大学共同研发出国内第一辆纯电动城市客车。
 

                            

    2004年研发出第一辆12米天然气超低地板三门空调城市客车。 

                            

    2004年研发出第一辆后置后驱超低地板铰接式城市客车。 
 
                   

    2007年10月12日，2007年客车市场研究会上，中国公路学会客车分会理事长、中国公路车辆机械总公司总经理邹虎啸首次提出“中国客车产业化”的概念。

    2008年3月11日，上海2008BAAV世界客车博览亚洲展会的金旅展台上，金旅大型客车整车车身阴极电泳涂装生产线，是全球第一条大型客车全浸、步进式、整车（车身+底盘车架）前处理、阴极电泳底漆生产线。该生产线的正式亮相，标志着中国大型客车制造业的涂装工艺水平已提高到中档轿车的水平，达到国际客车一流的生产水平。

   2008年11月12～15日在北京举行的第二届中国国际汽车零部件博览会上，宇通带来了首度在国内公开亮相的全铝车身公交车ZK6126HGE。

   2008年12月28日，北京首家新能源汽车产业基地落户福田。

          

    2009年6月30日，第一辆中国造的新能源汽车驶出国门。
　　 
         

    2009年9月19日，国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心在同济大学嘉定校区落成启用。