天津滨海新区厂包车商机大 班车租赁亟待政府搭把手

 

    袁学田是天津金龙国际旅行社董事长，15年里，从白手起家到拥有自己车队和旅行社，袁学田没少费心思。借着去年北京奥运会期间天津到北京旅游的热潮，袁学田一口气贷款买了40多辆车，车辆总数达到了70余辆。

 

    在周末和节假日这类旅游高峰期，袁学田的旅行社忙得不可开交，有时还要租借其他公司的车辆。然而一到正常工作日，不少车辆只能歇班。天津滨海新区的建设给袁学田创造了机会。“滨海新区企业很多，每年有2万辆的班车需求。从2005年开始，我们开始和区内企业签订合同，平时作为厂包车（接送员工上下班的客运包车），周末和节假日就用来跑旅游，让车辆不停下来。没有班车租赁市场的支持，今年我是绝对不敢贷款买车的。只要有市场，我们后续就还有购车需求。”

 

    从班车租赁市场上看到商机的不止袁学田一人，天津市内甚至周边城市的个体运输户、旅行社、租赁公司都看好滨海新区的班车租赁市场，纷纷购车加入进来，一场恶斗在所难免。

 

豪华班车唱主角

 

    一般来说，班车通常由企业出钱购买，出于节省成本的考虑，通常是减配的旅游客车，去掉行李架、显示器等，无须豪华内饰。由于车辆是短途行驶，在制动性能和动力性上也比长途大巴要求稍低。但滨海新区的班车却是另一番景象。

 

    商用汽车新闻记者到达滨海新区时，正好是下班时间，一路上旅游客车很多。据知情人士介绍：“新区公交车不多，来这边旅游的人也少，看见的旅游客车基本上都是班车。”

 

    滨海新区一卡车企业分公司负责人李先生见证了滨海新区班车的变化。“几年前，滨海新区人少、车少，现在的车流量和市区比起来都不逊色。尤其是上下班时间，大客车还真不少。”

 

    “滨海新区的企业对班车的要求也越来越高。大部分企业要求使用新车，有的甚至指定品牌和车型，在内饰的豪华程度上也有明争暗斗。”天津某客车租赁公司负责人张豪（化名）告诉记者。

 

    袁学田就和一汽丰田在滨海新区的工厂签订了班车租赁协议。“根据协议，我们为一汽丰田提供一年的班车服务，必须购买一汽解放的新车，它们在购车方面帮我们争取一定的优惠。但由于我们这批车同时要投入旅游客运，因此选择了较为豪华的配置。”

 

红海竞争问题多

 

    看到班车租赁企业尝到甜头，从事班车运输的企业和个体运输户越来越多。从某种意义上来讲，班车需求在早期刺激了天津旅游客车市场的繁荣。“现在，天津地区的旅游租赁大客车相对比较新，也有一定规模。维修、清洁等相关的上下游产业发展也不错。”袁学田说。

 

    近两年，班车市场却慢慢变了味儿。“一般来讲，一个或几个区内企业负责人就可以决定选择哪家公司的班车，为了拉生意，这些负责人就成了香饽饽。不少想要签订班车合同的个体户和租赁公司都想方设法向他们献殷勤，请吃请喝，送礼送钱，班车租赁市场变得不干净，这些负责人的胃口也越来越大。举个例子，去年我们收到租金12万元，就得支付4万元回扣。同时，由于供大于求，也为了给企业挣面子，不少企业要求班车必须为新车，这就逼着不少运输户死扛着买新车。目前，滨海新区的班车租赁市场利润尚可，但再这样无序扩张下去，合理利润就难以保证了。”张豪说。

 

    袁学田对于目前的班车租赁市场也颇有微词。“现在班车供需双方的地位失衡，客车租赁企业和个体运输户处于绝对弱势。区内企业员工的素质良莠不齐，我甚至听说有员工在我朋友的班车上大小便。他还只能忍气吞声，如果向企业投诉，怕丢了饭碗。这不是一种正常的合作关系。” 

 

    而这种不规范的竞争，带来的是车辆质量和服务水平的下降。张豪告诉记者：“区内企业负责人从班车租赁上牟利，可羊毛出在羊身上，实际上最终是企业来买单。如果压价太低，车辆运营安全和服务质量也可能存在隐患。尤其在车辆运营方面，相对于车辆提供方，区内企业是外行，如果客车租赁企业在车辆上搞一些手脚来节省成本，就会埋下隐患。” 

 

期待政府搭平台

 

    眼看合同要到期，张豪开始琢磨如何改变这种被动的局面。“我想过和其他旅游公司联合，但同行是冤家，班车租赁市场这么散，个体户还不断加入，要实现合纵连横，困难很大。”

 

    在这种情况下，张豪期待行业协会能够出面。“从某种意义上讲，现在的市场混乱是一部分个体运输户和客车租赁公司内耗造成的。最初他们采用一些非正常手段获取合同，导致整个市场混乱，所有从业者的成本都在增加，他们也深受其害。我们希望行业协会能牵头出台自律公约。”

 

    除了行业协会，袁学田认为班车租赁市场还欠缺一个沟通平台。“如果政府相关部门搭建一个平台，让车辆需求方发布班车需求信息，让车辆提供方发布班车提供信息，也能改善现在的被动局面。对于客车租赁企业而言，租金、车况都公开之后，就不用再砸大钱‘买’合同。对于企业而言，钱花在明处，价格透明，不仅可以杜绝个人收受回扣，选择余地也更大，还可以减少骗子公司出现，让双方都放心。”

 

    相关部门还可以出台规范的合同样本。“以前我们和区内企业签约，很难面面俱到，有些事情很难想像，如果能把大家的资源集中起来，就可以考虑得更全面。而这个平台并不需要花费太大成本。事实上，对每家企业收取少量信息费就完全可以满足这个平台的日常运转，还可以增加就业机会，何乐而不为。”袁学田说。

 

    除了规范市场，业内人士透露，班车租赁资源进行整合还有一些看不见的好处。“单个客运企业或者个体运输户购买保险，价格比较高，大家联合起来，能降低费用。”张豪说，“同时，在险种选择或者费用收缴上面能进一步规范，防止出现车辆逃险、购买保险过少或者拖欠保费的情况，这对于双方都是一种保护。”