彭子荣：倡导国家建立汽车电子公共技术平台

 

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬接受了网易汽车专访。

 

　　中国汽车产业现在零部件产业的发展角度来看，或者从汽车产业整体来看目前我们最薄弱的环节是汽车电子。但是汽车电子化、网络化和智能化的水平现在在逐渐地提高。无论从国际还是从国内的汽车水平都是这样的。因此这一块是我们零部件发展中一个最薄弱的环节。在2009年中国汽车产业发展国际论坛上，深圳市航盛电子有限公司的彭子荣副总裁发表了有关中国汽车电子零部件的主题演讲。

 

 

　　彭子荣：尊敬的张处长、各位领导、同行下午好。刚才主持人已经说了，已经把题板列出来了，作为航盛在国内从事汽车电子已经有十多年的历史了。在中国汽车电子零部件的发展，我们作为这个行业的一个配套企业这么多年有很多的想法。我针对我们国家汽车电子行业的现状和问题给大家做一下分享，也提出一些建议。不对的地方请大家指正。利用这个机会我先简要地介绍公司一些基本的情况。

 

　　航盛公司是1993年成立的一个企业，开始就从事汽车电子行业。从很小的企业，最初的投资是100万，到今天注册1.7亿，总资产是12亿，去年的经营收入超过了20亿，总产量是260万台。大家看到的图片是我们正在建的研发大楼。

 

　　航盛的主营业务是从汽车的音响开始发展起来的。现在一些控制电子和新能源汽车方面已经开始涉足。特别是在车身控制电子方面。讲到汽车电子，我们首先肯定要看到在国际上，国外的汽车电子行业，国际上是什么样的，意识是什么样的。这么来说，国际汽车电子行业经历了三大发展阶段，第一阶段是上世纪70年代，主要的特点汽车电子设备是采用分立电子元期间组成电子控制器，并开始向集成电子产品过渡。

 

　　上世纪80年代是第二阶段，主要的特点是开始广泛采用集成电路和八位CPU进行控制。主要是因此开发专用的独立控制系统。

 

　　90年代到现在，汽车电子的主要特点是主控的CPU已经开始用到了16位和32位，控制技术向智能化的方向来发展。

 

　　从目前来看，整个汽车电子技术的方向是完全为了汽车站节能、安全环保方面的发展需要而不断发展的。我们知道现在汽车技术的提升很大层面上是完全依赖于在汽车电子技术的应用来提升的。不管是在安全也好或者是环保也好，或者是节能也好。我们讲到任何方面都会牵扯到电子和控制系统。这是一个方向。