如何降费提效？ 中通物流朱继伟开瑞绿卡体验记

 

在北京，朱继伟总经理是开瑞绿卡首批提车体验用户。他来自中通物流南沙滩分部，负责着分部内所有人员、车辆等各项日常管理工作。北沙滩分部所服务的用户，大都来自在附近约30平方公里区域。虽只是中国物流产业链上最小一环的管理者，但朱总却浓缩了每一个物流企业管理者的身影，以及他们每日都在思考的四大问题：客户、效率、费用，以及收益。

 

北沙滩分部每日的工作，大概可以分为四个阶段：早晨10：30之前，所有的快递人员撒出去送件收件，当天上午收到的快件，中午12：30前统一送到东五环外中通北京分拣中心，下午1：30左右，从中心拿回当日需要送达的快件返回分部，晚上，将10：30后分部取到的快件再次送往分拣中心并取回第二日需要送达的快件。

 

分部人员的工作状态，用朱总的话说就是：“我们每天都跟打仗一样，每个人都很忙。从快递员，到司机，忙得不行。我每天中午都没空吃饭。”

 

但作为管理者，朱总显然要考虑更多的事情。经过一个多星期的用车体验，朱总经理有了不一样的发现。

 

在途送货司机原来是可以轻松管理的！

 

朱总的分部，原来有一辆金杯，用作每日往返分部与分拣中心。随着区域内快递量的增加，后来又租了一辆。

 

关于车辆送取货时时遭遇的装载量不足问题，朱总深有感触，“有时候取得件太多或者太大，金杯车一次装不完，就特别麻烦，只能再用别的车往总部送。这就相当于又额外增加了一笔开支。”

 

有了开瑞绿卡，朱总体会到，原来运输费用是可以降低的！轻卡硕大的封闭车厢，轻松解放了两辆满载的金杯车。“一辆轻卡，装载量超过2辆金杯，即便是未来拓展了快递区域，我都不用担心容量问题。更重要的是，原来用金杯车得不断的增加司机，现在，一个司机就能搞定一切了。”

 

轻卡代替金杯会不会导致分部燃油成本增加？这是朱总原来最担心的问题。但几天下来，这种担心慢慢消失了，他告诉笔者，“在北京这样“首堵”的交通状况下，合计下来百公里9-10个油？太不可思议了，原来真不知道轻卡能这么省油。”

 

相比装载量大和低油耗，更让朱总惊喜地是开瑞绿卡即将实现的智能管理功能：“原来一辆车的时候我可以跟车，但有了两个司机之后，另一个司机的工作状态我就没法掌握了。要是将来有了更多的车，怎样更好的管理司机势必要占用我大量的精力！但开瑞绿卡上标配的CAN总线系统加载GPS液晶屏，未来可以让我随时了解车辆的位置、运行情况、车辆油耗、车辆维修保养情况等信息，这样，不需要跟车，我坐在办公室电脑前就能了解司机的一举一动，哪怕什么时候踩了一脚刹车、什么时候等红灯，我都能了解的清清楚楚。这样，在车辆管理上该多省心？”

 

第一次知道轻卡也能跟轿车一样好开！

 

“要不是亲自开了一把，我还真不知道卡车也能跟轿车一样好开！即使是满载状态，入库倒车，方向盘比我的轿车还轻，而且方向盘的指向性特别强，一点不模糊；离合器、刹车、油门踏板都很轻便，档位也较为清晰。倒车雷达、导航、定速巡航等辅助功能大大减小了驾驶者的操作压力。宽大的后视镜和前风挡，使得视线特别好，在车流密集的城市道路频繁并线也不觉得吃力。总之这车真的太好开了，这样的车以后驾驶员也好招。”朱总说道。

 

快递人员效率能否进一步提升？我要试试！

 

在员工管理上，为了增加效率，提升效益，快递公司普遍采用了与业务挂钩的模式。这正如中国游泳队，以前在经验式训练模式下，奥运想要夺金很难；但在采用了澳大利亚科学训练指导系统后，今年伦敦奥运会以孙杨为首的一批年轻人一鸣惊人，夺得多枚金牌，震惊了世界！

 

但受震惊的不只是世界，喜欢观看奥运比赛的朱总对经验式管理的局限也看的很清楚，“我们的小伙子们现在每天能跑一百多个件，都感觉累得要死。但能不能做的更有效率，其实除了激励，我们没有科学的分析办法去帮助他们。”

 

开瑞绿卡即将配备的智能管理软件，成功激发了朱总的灵感：要是在每一辆快递车上都配备一套GPS系统，那不就可以坐在办公室里，借助智能分析系统，对小伙子们每日的工作路线和状态进行科学的指导，进而帮助他们提高效率和收益了吗？

 

“这事，我一定得试试。”朱总对此充满期待“也许有一天，我能带动运输行业的科学管理潮呢？”