2012年欧洲商用车企业笑不出来

 

商用车与国家宏观经济的增长速度密切相关，这一论断无论在商用车业内还是研究宏观经济的专家学者中都已成为共识。而这一点，无论在中国还是世界其他国家，都得以证明：前几年，在我国GDP增速高达9％甚至更高的情况下，我国商用车的需求随之出现了30％～40％高速增长的不正常状态。反观欧洲，作为发展较为成熟的经济体，经济规律的体现就更为明显。

 

自2011年9月以来，出于对欧洲主权债务危机的担忧，关于新车销量的预期也相继被调低。在危机严重国家纷纷更换政府领导人后，经济情况并没有太多起色，而国内非执政党的政治攻击和对新政的阻挠，更是延缓了经济恢复的程度。而全年的统计数据也很好地说明了这一点：相比较2010年，以商用车新车注册量为例，希腊的增长率为-44.8%、葡萄牙的增长率为-25.3%、意大利-0.7%的增长率、西班牙也同样负增长，为5.9%。

 

据欧洲汽车制造商协会发布的统计数据，2011年，欧盟各国商用车市场共售出212万辆载货车和客车，同比增长达10.3％。其中，法国是欧洲最大的商用车销售市场，2011年，商用车销售量为38.28万辆，实现同比增长5.6％。然而据法国《论坛报》报道，法国商用车和重型货车市场发展面临严峻考验，虽然2011年全年销售量为增长趋势，但仍没有超过2007年数据，也就是说尚未恢复到2008年金融危机前的水平。加之在当前欧债危机不断延伸甚至加剧的大背景下，一些法国运输企业努力经营，但仍前景惨淡，从而导致商用车和重型货车订单出现下滑。雷诺公司决定在2012年初暂停部分商用车型生产的消息，也代表了商用车企业当前的状况，以及对2012年并不乐观的预期。

 

摩根斯坦利的财经分析师们预测，2012年，欧洲包括轻型商用车在内的汽车销量将下降6.5%，约为1330万辆。同时预测，欧洲5个最大市场的新车销量都将下降。其中德国受影响最小，2012年新车销量将下降约为4%，主要依赖于其全球化发展的企业。英国、法国、意大利和西班牙的降幅分别为5%、7%、7%和10%。

 

位居商用车销售量次席的是德国，共销售23.48万辆商用车，同比增长18.7％。英国排名第三，商用车共销售30.65万辆，同比增长17.6％。与新车注册量的负增长一样，意大利和西班牙的商用车销量也同为负增长，同比增长－3.4％和－6.6％，具体销售量分别是19.72万辆和12.34万辆。

 

在细分市场，载重量3.5吨以下的轻型商用车销量同比增长7.5％，达165万辆，为细分市场中销量增幅最小一类。载重量3.5吨以上商用车的销量增长28.9％，为32.49万辆。重型载货车的销量是32.49万辆，同比增长了28.9％。载重量16吨以上载货车的销量达到24.31万辆，同比增长35.8％。惟有客车的销量呈现降低趋势，增长率-0.6％，销量36.5万辆。经济学家预测，2012年，欧盟整体经济增长率可能仅为0.7%，欧洲各国实行的经济紧缩政策和部分欧洲国家主权债务危机，将影响2012年欧洲经济形势，欧洲商用车市场特别是轻型商用车市场将经受考验。