5月海外汽车市场分析：欧洲冷热不均
5月份，全球汽车市场整体低迷，美国、欧洲、日本等主要市场下滑幅度依然居高。其中日本连续10个月下滑，并创日本汽车经销商协会自1968年有数据统计以来销量最低。
美国市场本土厂商并没有受到克莱斯勒与通用破产影响，相反，销量反而触底反弹，出现回暖趋势。而过去表现稳定的本田及丰田下滑均超过40%。
欧洲市场已连续第13个月下滑，但主要市场如德国、法国等实施了优惠促销政策，拉动效果显著。截至目前，欧洲只有瑞典政府没有出台刺激汽车消费的政策。
在亚洲，日本市场趋势依然低迷，但中国、韩国、印度等市场，得益于政策拉动，市场表现火热，其中韩国创近6年来单月新高，而印度连续4月增长。中国5月份汽车销量同比大幅上升47%，堪称“非常火爆”。
美国：本土厂商现曙光
5月份，福特和通用销量同比下降33.7%，下滑幅度为去年10月下滑31.9%以来最低，这促使美国市场销量继续触底反弹。不过，本田与丰田销量下滑均超过40%。
5月份，美国市场销量为926，130辆，是今年首次月销量超过90万辆。按这一数字折算，今年全年销量有望达到990万辆。
标准普尔分析师表示，5月的销量数据让美国本土厂商看到了一丝曙光，因为他们的销量下滑幅度小于日本竞争对手。
福特轻型车销量下滑25.8%，下滑幅度是去年7月以来最低；通用下滑29%，是去年9月以来最低；美国本田下滑41.5%，创2008年5月以来最低；丰田下滑40.7%，日产下滑33.1%。
克莱斯勒下滑达46.9%，主要是因为工厂关闭导致大客户采购下滑90%。零售市场下滑为30%。一些分析师认为，克莱斯勒零售业绩不错，主要是因为一些被关闭经销商降价清库。5月14日，克莱斯勒通知789家经销商关闭。
J.D. Power市场分析师认为，5月份的市场表现显示出美国消费者对本土厂商的支持。在克莱斯勒宣布破产后，奥巴马呼吁美国人们购买本土品牌车型。而福特因为没有向政府要援助而获得了消费者青睐。
其他品牌表现不尽相同，其中大众下滑12.5%，奔驰下滑33.4%，宝马下滑27.6%，斯巴鲁下滑5%，马自达下滑40.1%，现代下滑18.7%。
2008年10月，美国市场销量低于110万辆，为25年最低。而今年以来，美国市场销量徘徊在90-100万辆之间，已连续18个月下滑，是1930年代大萧条以来最长时间。去年，美国销量1320万辆，而2007年为1620万辆。
欧洲：冷热不均
5月份，欧洲新车注册1，270，195辆，同比下降4.9%，为连续第13个月下滑。前5月销量5，959，859辆，下滑13.9%。
5月份，德国汽车销售市场火爆，法国市场次之，而意大利和西班牙则相对萧条，主要原因是德国政府在年初推出“以旧换新”的轿车更换补贴政策。法国政府随后也实施类似政策，但力度不如德国。
5月份西欧新车注册1，197，292辆，同比下滑3.2%，其中奥地利增长4.8%；希腊增长5.1%；法国增长11.8%；德国增长39.7%。这些国家增长的原因是实行以旧换新优惠政策。意大利下滑8.6%；西班牙下滑38.7%，英国下滑24.8%，这两个国家虽然出台了促销政策，但并没有拉动销量。前5月，新车注册5，596，668辆，下滑12.8%。其中德国同比增长22.8%，是惟一增长的市场。法国下滑1.4%；奥地利下滑3%；而主要市场意大利下滑14.7%，英国下滑27.9%，西班牙下滑42.7%。
5月份，新欧盟成员国销量72，903辆，下滑26%。其中刻捷克( 20.5%)和斯洛伐克( 46.4%)增长。波兰下滑3.1%，立陶宛下滑80.4%。前5月，整体销量363，191辆，下滑27.9%。其中波兰增长0.7%，斯洛伐克增长1.3%，捷克增长5.5%。
德国：持续4月增长
德国汽车制造商协会(VDA)公布的数据显示，5月份德国新车注册384，578辆，同比增长39.7%，为连续4个月增长。4月份为38万辆。1-5月新车注册增长22.8%，总数超过160万辆。
今年初，德国政府推出一项淘汰旧车更换新车的振兴计划，默克尔政府以提供15亿欧元刺激汽车消费，车主在淘汰9年以上的旧车和购买一辆新车时可得到政府2500欧元补贴。
至今年底，该计划可使60万德国车主获益。首笔15亿欧元资金短期内顷刻用尽，4月份德国政府又推出一笔达50亿欧元的巨额资金，这将保证使200万车主受益。估计今年德国新车销售将超过去年的300万辆。
法国：扭转4月跌势
法国汽车制造商协会(French Automobile Manufacturers Association)公布数据显示，5月法国新车注册207，287辆，同比增长12.4%，经工作调整年升18.6%。扭转了4月的跌势。1-5月新车注册下降1.3%，调整后增0.6%。
意大利：同比下降8.6%
5月意大利新车注册188，670辆，同比下降8.6%。其中菲亚特5月份在意汽车市场份额从4月份的35.17%下降至34.38%。
英国：同比下滑25%
据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)公布，5月英国新车注册由去年同期的179，272辆降至134，858辆，同比下滑25%，但政府推行的旧车换新刺激计划已开始刺激销量的回升。1-5月英国新车注册289，598辆，同比下降27.9%。
瑞典：连续下滑
据瑞典汽车协会统计，5月瑞典轿车和卡车销量18215辆，下降30.6%，继续呈下降趋势。其中卡车销量为2710辆，同比下降42.3%，比前4个月下降35.1%。在5月份所有新登记的车辆中41.7%为环保型车，同比增加9.4%，柴油车36.1%，下降1.7%。
5月份萨博汽车销售同比下降超过72%，由于该公司未来极大的不确定性，导致其销量，特别是在瑞典的销售急剧下跌。
前5个月瑞典汽车销量总体下降30.4%。汽车行业的认为，导致瑞典汽车市场疲软是因为瑞典政府尚未推出购车补贴措施，是目前惟一在欧洲没有推出刺激汽车市场措施的政府。瑞典汽车协会(Bil Sweden)再次呼吁政府采取措施提高汽车需求。
俄罗斯：下降近6成
据欧洲企业联合会(Association of European Businesse)公布，5月份俄罗斯新车销量161，524辆，同比下滑58%，主要原因是汽车贷款缺乏及经济前景的不确定性影响。
日本：连续10月下滑
日本汽车交易商协会数据显示，5月份日本国内轿车、货车及巴士的新车销量较去年同期下降19.4％，连续第10个月下滑。是日本汽车经销商协会自1968年有数据统计以来销量最低的一个月。
5月份日本汽车销量总计为178，503辆(不包括微型轿车和微型卡车)。上年同期这一数字为221，377辆。其中丰田销量下跌了24%，日产销量减少9.1%，而本田销量增加4.5%。
从车型来看，轿车的销量为15.96万辆，同比减少16.3%；卡车销量不足1.9万辆，同比下滑38%；大客车销量仅523辆，同比减少48.9%。但是，得益于日本4月份开始实施的环保车购置税优惠政策，日本5月份汽车销量的下滑幅度较之前6个月每月20%-30%的跌幅有所回升。对此，日本汽车经销商协会认为，消费者虽然比较关注环保车新政，但目前持观望态度的人还是比较多，因此日本新车市场的复苏前景还不明朗。
韩国：创6年单月新高
5月韩国国内汽车销量超过12万辆，创下近6年来单月最高值。其中现代起亚销量为101，802辆，7年来单月国内销量首次超过10万辆。但5家整车企业上月在海外的销量(出口 当地产销量)为311，091辆，比前一个月和去年5月分别减少4.2%和17.7%。
韩国5家整车企业(现代、起亚、通用大宇、雷诺三星、双龙汽车)5月份业绩显示，上月国内销量为124，420辆，创2003年4月(12.9709万辆)以来单月最高，比今年4月和去年5月分别增加了31.9%和15.3%.
有分析认为，上月韩国本土销量猛增主要得益于从5月1日起消费者以旧换新车最高可享受250万韩元减税优惠。同时，经济萧条影射消费心理，现经济渐趋回暖，汽车需求随之剧增。
印度：连续4月增长
印度汽车制造商协会(SIAM)公布数据显示，5月份印度汽车销量113，490辆，去年同期销量为110，745辆，增长幅度2.5%。为连续第4个月增长。受高借贷利率以及银行信贷缺乏等影响，印度车市自2008年9月份以来一直处于下滑趋势。印度2008财年(截止于2009年3月底)汽车销量同比微增1.3%，相对于前几年高达两位数的增长速度下滑明显。
近4个月印度车市的回暖主要得益于印度政府的一系列刺激方案，其中包括降低汽车消费税等。印度13家汽车制造商中的6家5月份销量出现了不同程度的下滑。其中，印度第二大乘用车企业现代汽车5月销量下滑4.1%至23，501辆，而塔塔汽车下滑9.8%至12，838辆。
新西兰：环比上升13%
新西兰交通运输局(New Zealand Transport Agency)公布，5月新西兰新车注册3，979辆，环比上升13%。进口二手车注册5，211辆，环比增长9.5%，汽车总注册量9，190辆，环比升11%。
