下调消费税 印度政府利好措施暂未见效

 

　　为化解金融危机对印度汽车市场带来的影响，2008年12月中旬，印度政府宣布将调低印度汽车消费税税率，以此带动新车销售。

 

　　根据印度政府发布的降税措施，在商用车方面，卡车消费税由原来的24%降至10%，客车降至8%。另外，印度汽车业的刺激方案还包括放宽政府官员购置新车的标准。据了解，此次汽车消费税的下调是印度商品消费税全面调整计划的一部分。

 

　　日前，印度汽车制造商已经公开表态，将税收优惠部分转移给消费者。玛鲁蒂铃木公司称，已经从该政策发布次日凌晨开始将车价调低3.5%~4%。塔塔汽车也表示正研究降价措施，现代汽车印度公司同样表示已经决定降价，但不会立即采取行动。

 

　　据了解，近几个月，印度汽车市场销量连续下滑，尤其在商用车领域。印度相关部门最新的统计数据显示，2008年12月，印度中型和重型商用车新车注册量与2007年同期相比下降了69%，而印度12月新车注册量与2007年同期相比降低了47%，可见，商用车销量下滑更为严重。从目前情况来看，印度汽车制造商产能已经出现过剩现象，2008年12月库存车数量与上月相比已经多了15%。

 

　　宣布下调新车消费税后，印度政府同时表示，为缓解经销商压力，印度汽车制造商必须向其经销商退还差价。印度某汽车制造商表示，根据车型不同，退还给经销商的差价数额为每辆车160~900美元不等，商用车退还的数额将更高。据了解，每辆重型商用车企业需退还给经销商的差价约为4000美元。塔塔汽车相关负责人表示，塔塔将积极配合此次退还差价举措，但是具体退还数额要根据新车出厂价格来计算。

 

　　印度政府希望通过这些举措刺激汽车销售。然而，汽车制造商和经销商仍然面临融资难、消费者信心缺乏等困难。随着金融危机的不断扩散，经销商的日子越来越不好过，由于信贷紧缩、融资压力增大等原因，已经出现经销店倒闭的情况。近日，印度当地商用车制造商或减产、或停产，但此举仍未能有效缓解经销商的压力。

 

　　塔塔汽车某经销商表示，退还差价对经销商而言是利好消息，但从根本上来看只是杯水车薪。统计数据显示，2008年12月，塔塔商用车销量与2007年同期相比下降了51%。对此，塔塔公司相关负责人表示，目前形势越来越紧迫，消费者购车欲望在降低。在政府下调消费税税率、汽车制造商已经降低汽车价格后，销量低迷的状况依然未见缓解。

 

　　印度当地某研究机构认为，汽车金融成为汽车销售的主要障碍。由于对贷款资格限制越发严格，银行拒绝贷款申请的比例已经从10%上升到50%，贷款审批程序也由过去的7天变成现在大约需要一个月左右的时间。印度企业评级协会负责人Subrata Ray说：“虽然相比2008年10月和11月，12月汽车制造商和经销商的流动资金状况有所改善，但资金压力仍然存在。”对此，该负责人称，汽车行业预计仍将面临6~9个月的资金压力。

 

数字国际

 

各国援助汽车工业举措一览 

 

150亿

 

　　欧盟委员会2008年12月30日宣布批准了德国两项旨在帮助困难企业应对金融危机的经济措施。第一项措施是建立150亿欧元的贷款项目，为受信贷紧缩影响、年营业额最高为5亿欧元的企业，以低利率贷款的形式提供最多5000万欧元的周转资金。第二项措施将允许联邦、地区和地方各级经济政策执行者为每家受困企业提供最高50万欧元的救助资金。

 

10亿

 

　　英政府已提出与英国汽车业举行2008年11月以来的首次正式会议，目前政府部长们面临提供数十亿英镑缓解汽车业融资困难的压力。 

 

23%

 

　　乌克兰议会不久前通过“因世界金融危机而修订若干乌克兰法律以改善收支平衡状况”的3379号法律草案。该草案将进口汽车的关税税率从10%提高到23%。