市场淡季 重卡经销商库存大调查
为调查市场一线库存情况究竟如何，记者在东北、华北、华东、华中、华南和西北地区各选择两家主流品牌重卡经销商进行采访。鉴于经销商卖地产车通常不需要库存，为公平起见，本调查尽量选取远离代理品牌产地的经销商。考虑到采访对象的代表性，记者选择的大部分采访对象为年销量上千辆、在区域内有一定影响力的经销商，同时选取了少部分经营规模较小的经销商，试图勾勒出目前经销商库存情况的大致轮廓。
华东地区
◆山东青州顺驰汽车贸易公司销售经理杨国栋
我们专营北奔重卡。今年青州市场总体不温不火，销量靠大客户支撑，散户的需求没有大起色。7月，市场需求有较大幅度下降，青州不少车主卖掉自己的车，给别人当司机。
北奔与解放、中国重汽等企业相比，销售总量较小，我们没有大量囤车，北奔重汽也不要求经销商买断经营，库存风险不大。
◆江苏连云港华泰汽车贸易有限公司销售经理曹敬涛
如果不是受产能影响， 2008年我们销售欧曼重卡能接近2000辆，产能问题今年依然存在。上半年，有用户没车，严重的时候要等3~4个月才能交车。下半年，市场需求大幅下降，车到了，但用户没活儿干。不少用户暂时不来提车，个别用户甚至放弃定金，表示不再提车。现在的库存主要是前期预订的车积压，经销商也无可奈何。
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华南地区
◆广东菱马汽车销售有限公司总经理刘年松
去年我们卖了400多辆星马混凝土搅拌车，华菱重卡卖了400多辆，今年上半年销量几乎与去年全年持平。但从7月开始，销量比其他大多数地区的降幅更大。受广州亚运会影响，很多工程项目停工，造成重卡需求量下降。这个情况与北京奥运会时相似，我们早就预见到，所以早作了准备，目前只有库存车四五十辆。虽然总量依然不小，但我们有5个网点，每个地点放几辆是必要的。
◆厦门陕汽汽车销售有限公司总经理林希圣
去年卖了400多辆车，今年上半年的销量和去年持平。市场需求提前释放，从7月开始，牵引车和自卸车需求逐渐下滑，基本在意料之中。我们进行了适当调控，库存在合理范围内。
华中地区
◆马鞍山市雨山重马汽车销售服务中心总经理高斌
我们是安徽马鞍山中国重汽一级经销商。本地经销商比较散，经营规模不大。在这种环境下，提供服务比卖车赚钱，我们的主要精力投入到服务方面，所以不倾向采用囤车的方式抢市场。我现在的库存只有5~6辆，预订车也通常是5辆一批。
◆湖南一汽贸易有限责任公司商用车部经理祝五星
今年湖南重卡市场的特点是旺季不旺、淡季不淡。虽然市场起伏不大，但由于对于市场走势判断失误，库存依然比较严重。
今年，不少长沙经销商吸取去年的教训，囤了很多载货车，我们也囤了200辆，没想到今年载货车需求不旺。今年1~7月载货车销量只有去年的1/3，年初囤的那批载货车现在成了库存车，所幸今年自卸车市场出人意料的好。如果没有自卸车销量支撑，我估计可能有经销商撑不过库存这道坎儿。
东北地区
◆长春华北汽贸欧曼品牌经理韩小丰
从今年7月开始，长春重卡市场需求大幅下滑，降幅在50%~70%之间。7月后半月，福田欧曼经过调研，对无效订单进行了清理。目前，企业未交付经销商的订单量不多，所以经销商的销售和库存情况尚属正常。
我们一年的销量超过2000辆，现在的库存有200辆左右，库存在合理范围内。吉林省受洪涝灾害影响，很多民用基础设施被冲毁，3个月后就要入冬，需要紧急抢修，自卸车的需求比较突出。我们的库存以自卸车为主，估计8月能消化完。
◆丹东天成汽车销售有限公司总经理赵鸿田
我们这边7月起重卡需求开始下滑，不过今年出口还不错，支撑了一定的销量。我们是东风经销商，因去年下半年牵引车销得好，所以曾探讨过今年是否要囤车。因上半年几乎实现去年的销量，我们也预见到下半年市场可能会转淡，所以今年没有囤车。
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华北地区
◆北京一汽环岛汽车销售有限公司销售主管刘广
我们专营解放品牌，每年的销量超过1000辆。今年，我们提前囤了一些车，没想到市场淡季这么淡。
现在，我们有形的库存已达60辆，还有40多辆无形库存，就是预订排产未交付的车，加起来超过100辆。预计要消化这些库存车需要3个月左右。比较棘手的是我们的库存多为自卸车，还要支付上装费用，资金压力较大。当然，解放毕竟在产能上有优势，上半年北京地区某些重卡企业供需矛盾更尖锐，导致下半年库存问题更突出。
◆山西荣渝汽贸公司董事长程志坚
我们销售红岩、东风柳汽重卡，目前库存车有50多辆，如果在旺季，属于正常库存，但现在库存有点多。最近两个月，山西煤价下跌，不少用煤大户开始囤煤，拉动了当地牵引车的需求，但只能说比往年淡季好一些，谈不上旺销。
此外，山西自卸车需求量一直较大，我们囤的车大多为自卸车。煤矿现有车辆已能满足基本生产需求，用户买车的积极性不高。
西北地区
◆重汽四川中航汽车有限公司总经理李清
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每年7 ~9月是四川传统的雨季，这个季节很多工程停工，多数车主不会选择此时买车，因此，重卡市场需求会有较大幅度下滑，今年下滑幅度超过60%。临近淡季时，我们会逐渐减少预订量，减少库存。今年情况和往年差不多，目前库存量不大。
◆新疆迪灵杰贸易有限公司总经理雷建国
我们主要销售江淮格尔发重卡，今年市场很难做，上半年市场特别火，我们苦于抢不到车，下半年市场淡，我们苦于没有用户。虽然市场淡旺季分明，但我们没有多少库存，从6月开始就逐月减少订车量。我们选择了相对稳健的路子，旺销的时候没有车卖很难过，淡季积压太多更难过，毕竟一辆重卡就是好几十万元。
