回顾并点评 2015商用车行业关注的大事

国产军车闪耀“9·3大阅兵”

9月3日，为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，我国在天安门广场举行盛大阅兵式。

在阅兵过程中观众们看到，自主品牌军车担当起国防装备的重任，中国重汽、一汽解放、东风、陕汽、北奔均有车辆参加检阅，此外还有很多平时默默无闻的后勤保障车辆也被展示出来。值得一提的是，这些车辆均实现了自主知识产权和自主生产，而且核心技术都掌握在我们自己手中。

装载着各种武器装备的自主品牌军车缓缓驶过天安门广场，让每一位中国汽车人无不由衷地感到光荣与自豪。这些威武雄壮的军车，正是出自自主品牌商用车企业之手，他们为我国军车的从无到有、从弱到强，奉献出几代人的心血，铸就起国防建设的钢铁长城。从1949年新中国成立后的第一次阅兵，到如今全部为中国制造的地面装备接受检阅，这巨大的变化，不仅仅是我军装备的进步，更是我国国防工业、汽车工业艰苦卓绝发展的例证。点评：自1956年7月13日，中国第一辆解放牌卡车在一汽下线，结束了我国不能生产汽车的历史。如今第三代军车高机动性的突破，经过一代代造车人的努力，我国军车质量达到一个全新的高度，满足了现代化战争的需求。从一定程度上讲，我国军车的演进史，就是中国汽车工业发展历史的缩影。

天然气卡车因油价下跌销路不畅

今年以来，我国重卡市场快速下滑，气柴价格差缩小。2015年柴油价格经过数次下调，车用天然气与柴油差价越来越小，这导致天然气卡车优势不断降低，国内市场形势急转直下。

天然气卡车的销量进入低谷期。今年1~10月，国内天然气卡车累计产量降幅进一步扩大，从1~9月的65%扩大至68%。在宏观经济持续减速、油气差价减小、物流运输市场低迷等多重因素影响下，国内天然气卡车2015年全年只有约1.5万辆产销水平，比去年同期下降70%。这个产销规模还不如2012年。

这几年虽然有些省份出台了一些措施，但国家层面没有相关的鼓励政策，这也从侧面导致天然气卡车的销售受阻。一方面天然气卡车的购车成本更高，市场不好时用户更不愿意考虑价格高的车型；另一方面，天然气卡车的残值比较低，这也造成很多用户不愿选购。在这些因素影响下，天然气卡车的竞争优势越来越不突出。点评：对于天然气卡车而言，从长远来看，其优势还是存在的，只是当前的利好政策及市场环境不乐观。随着天然气价格的进一步调整，市场有望好转。作为企业，在整体市场低迷的情况下，更应在产品研发上多下功夫，以便在市场好转时，能凭借优质的产品，迅速占领市场。

快递物流成低迷中的亮点

今年10月，国务院发布了《关于促进快递业发展的若干意见》，指出鼓励快递企业发展跨境电商快递业务，加大对快递企业“走出去”的扶持力度，在重点口岸城市建设国际快件处理中心，探索建立“海外仓”。电商的快速发展，也为物流业注入强心剂。据阿里巴巴统计数据显示，今年“双11”当天，天猫商城在开始12分钟28秒后，交易额即突破100亿元，所用时间远低于去年的38分钟28秒，并最终以912亿元的成交额收官，创造了七届“双11”以来的历史新高。电商的快速发展带动了快递物流业发展，物流运输车辆也借机找到了新的市场空间。据国家邮政总局统计数据显示，我国每年快递物流的复合增长率在25%以上，而物流业整体增速为10%，快递业的增速远远高于物流业。2015年我国快件量为180亿~200亿件，快递业务收入为2500亿~2700亿元。其中，网购占75%。点评：对于商用车企业来说，物流运输是增长最快、最有活力的细分市场，谁能通过产品助物流运输企业实现成功转型升级，谁就能在这个潜力巨大的细分市场中占主动权。

北京率先实施重型车第五阶段排放标准

5月25日，北京市环保局、北京市质监局与北京市交管局联合发布了《关于实施重型柴油车第五阶段排放标准的公告》（简称《公告》），决定自6月1日起，全面实施第五阶段排放标准。同时，自8月1日起，对于不符合第五阶段规定的车型不予办理车辆注册登记手续。北京成为全国首个全面实施国五阶段机动车排放标准的城市。《公告》中指的重型柴油车是指最大总质量在3.5吨以上的柴油车，全部归于商用车的范围。

该《公告》一经发布，便在车企和经销商中引起震动，而这距离国四标准正式实施仅仅过去五个月。北京率先全面实施国五排放标准，不仅让厂家、经销商，甚至消费者都感到突然，也让业内的目光聚焦到商用车市场的转型升级上。点评：每一次排放法规的升级与实施，都伴随着商用车市场剧烈的阵痛。从某种意义上来说，京五出台加快了国内商用车的升级步伐，使整个行业处在一种优胜劣汰的动态平衡中。对于车企而言，今后的路只有两条：升级或者退出。只有眼光更长远、实力更强的企业，才能赢得先机并占领市场。

幼儿校车年检遇阻

9月8日，公安部网站发布消息称，公安部交管局通过对全国公安交管信息资源库中的校车信息进行统计分析，发现全国有3416辆校车逾期未检验。同时，全国有25辆校车逾期未报废。此外，113辆校车有3起以上未处理的交通违法。一时间，校车安全再度成为关注的焦点。

不久之后，北京市丰台区教委停止为幼儿园校车发放校车使用许可。部分民办幼儿园自己购买的校车也随之不能上路。没有校车使用许可，就意味着不能进行正常的一年两次机动车安全技术检验，而对于幼儿园已获得的校车标牌，也面临随时被收回的窘境。

与北京相反，很多城市的地方政策支持幼儿园购买运营国标校车，一些城市还出台了相关政策鼓励幼儿园运营校车。根据《上海市校车安全管理规定》，上海市接送小学生和幼儿的校车，应为按照专用校车国家标准设计和制造的小学生和幼儿专用校车。广东佛山市甚至还制定财政资助政策鼓励校车运营。当然，还有很多省市不但规定幼儿可以乘坐校车，同时还设定了幼童乘坐的校车从非专业校车向专业校车过渡的时间限制，为幼童的乘车安全把关。11月1日，我国《刑法》（修正案九）正式实施。其中明确规定：从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的，纳入危险驾驶罪，处拘役并处罚金。点评：希望校车的合法性和合规性在交管部门确认后，国家相关部门出台有效措施保障其合理合法运营，为祖国的未来保驾护航。