四川宜宾：10公里公路之痛 路面大面积损坏

 

从去年年初开始，屏山移民搬迁的脚步逐步加快，由向家坝专用通道和G213国道组成的屏山新市镇到太平乡的车流量开始增加，路段出现破损现象。

 

去年5月，该路段大面积损坏、破烂不堪。四川省宜宾公路养护管理总段宜宾分段开始对其进行整治。

 

今年11月底，该路段已经不堪负重，地面落差最高接近20厘米，机动车行车速度与自行车速度有得一拼。

 

国道之难

 

11月30日，记者从屏山县新市镇采访后回程，途径某个路段时，客车车身开始剧烈摇晃，司机顿时满嘴嘀咕：“不晓得这条路怎么这么烂，都没有人管管，也没说要修，你看怎么走嘛！”

 

 

司机名叫母运友，从事客运行业已经有十年左右。2011年为修建S307省道而实行交通管制以后，从新市镇到宜宾的客车都不途经屏山新县城，而是绕行至宜乐高速。“原本沿江路也可以通车的，但被淹之后新修的路还没有通过资质认定，而且经常塌方，容易发生泥石流以及山体滑坡，所以我们公司不允许走那条路。”母运友说，于是他的车开始改变行车路线转向新线路。

 

但从去年开始，途中的某段路就逐渐“颠簸”了起来。“颠簸”的这段烂路正是屏山新市镇到太平乡的一条由2005年左右修建的向家坝专用通道和2003年左右修建的G213国道组成的道路，全长大约10公里。

 

G213国道是中国的一条由北向南的国道，起点为甘肃兰州，终点为云南磨憨，全程2827千米，途经甘肃、四川和云南3个省份，而宜宾境内仅有屏山县这一段。向家坝蓄水之前屏山段有20公里，蓄水以后淹没后大约还剩15公里左右，当中有4公里多属于烂路段。屏山新市镇到太平镇的烂路段中还剩的5公里多，则是由三峡公司管理的向家坝快速通道中的一段。

 

路上的重车摇晃的声音此起彼伏，司机小心翼翼地手握方向盘，脚停留在刹车的上方，随时准备熄火。路的一边是峭壁，一边是悬崖，看上去相当危险。再加上坑坑洼洼的路面，使得汽车每一次摇晃都让人提心吊胆。

 

超载之重

 

“这段烂路是从乐山马边路口开始，我们所管辖的是路段K1314+100到K1318+500的位置，共有四公里多。”宜宾公路养护管理总段宜宾分段副段长丁宏图告诉记者，烂路的主要原因是从乐山马边过来的装载有磷矿、煤矿的资源车超载严重而导致的。车上的矿石从马边过来途经中都镇、新市镇，再到绥江上船，最后运往全国各地。“一般都是晚上的运输车辆更多，白天你看到的还相对较少。”他补充道。

 

为了不影响移民的搬迁和正常通行，去年5月左右，宜宾公路养护管理总段宜宾分段用了一笔很有限的资金，对道路进行修整。他们把破碎机搬运到现场，将路破碎后填充碎石和泥土，把它作为泥结碎石路段来养护。“按照这条路的现状，应该是要重修才能达到效果，但是由于资金有限，我们也只能这样做。”丁宏图说，把道路作为泥结碎石路段来养护，已经退回到了五六十年前的养护方法，实属无奈之举，而这样的养护方式并不能当做长久之计。

 

一般的水泥公路的使用年限在5—8年之间，寿命长短会受风化、重车碾压、进水等影响。由于该路段受重车碾压，破损程度非同一般，所以宜宾公路养护管理总段宜宾分段在该路段专门安排了养护工人并配备机器，进行定期不定期的修整。记者进行采访前联系时，丁宏图正在该路段考察养护工作。

 

“你打电话后，我又跟上级领导汇报了情况，他们的意思是这段路已经列入明年的大修计划，明年会进行重修。”他补充道，公路养护总段管理的这段公路已经基本确定能做较大修整，但是属于三峡公司管理的另外一段就不知道了。

 

管理之困

 

向家坝专用通道和G213国道组成的屏山新市镇到太平乡的烂路路段都属于国家二级公路，宜宾公路养护管理总段宜宾分段仅仅只是开展公路养护工作，并没有执法权。

 

造成路段破损的超载资源车主要是路政、交警在管理。宜宾市路政一大队工作人员告诉记者，路段日常的管理都是屏山路政大队通过设立流动检测站进行的，由于没有专业的设备，所以只能目测超载情况。

 

而屏山县路政大队工作人员说，近日因为乐山马边正在修路，所以并没有进行超载超重治理，而且G213国道属于市上管理，县路政大队只管县级公路。

 

三峡公司所管理的向家坝快速通道烂路段也暂时还未交与宜宾市或屏山县管理，所以宜宾并无管辖权利。