工信部：七方面推进汽车业做强 汽车股到买点

 

工信部网站17日消息，10月12日，工业和信息化部总工程师朱宏任在武汉出席中国中部汽车论坛并作主旨演讲。

 

朱宏任总结了进入21世纪以来我国汽车产业取得的显著成绩和存在的主要问题，指出我国汽车产业发展已进入转型升级的新阶段。朱宏任强调，实现我国汽车产业由大转强，需要在以下七个方面着力推进：一要提高创新能力，完善技术创新体系；二要加快发展节能与新能源汽车，提高研发和应用水平；三要优化行业布局，加快结构调整，进一步提高产业集中度；四要建立完善的零部件配套体系，提升协作配套水平；五要推进品牌战略，提高市场竞争力和占有率；六要引导外资在华企业进入技术创新主战场，不断提高利用外资的质量和效益；七要走出去，努力提高国际化经营能力。

 

安信证券发布研报认为，汽车行业估值低、安全边际大。纵向对比来看，汽车行业估值已经处于历史低位。横向对比来看，汽车行业已与国际基本接轨。格局变动中存在机遇。受益于日系市场份额的下降，美系、欧系、韩系和自主品牌纷纷积极应对，安信证券认为谁动作越快（降价、促销、推出新产品等），谁抢占的市场份额就越多。利空已基本出尽。汽车的主要增长点已经转移到二、三、四线城市，大城市限购其实只影响汽车行业不到1%的增速水平，更多的是影响预期层面。另外新的“汽车下乡政策”有望近期出台，这次补贴范围有望扩大到1.3L以下的所有汽车，对微车及自主品牌汽车拉动较大。

 

中央财政支持新能源汽车技术创新

 

财政部、工信部、科技部近日联合下发《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》，决定从中央财政节能减排专项资金中安排部分资金，实施新能源汽车产业技术创新工程支持产业创新。

 

根据2012年财政预算，今年中央财政共安排节能减排支出1769亿元，而中央本级支出约63亿元。财政部表示，未来将从中专门安排部分奖励资金支持新能源汽车产业技术创新工程，奖励资金安排和使用将坚持集中投入、重点突破的原则，重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。

 

其中，全新设计开发的新能源汽车车型应由整车企业牵头，并联合电池、电机、电控等零部件企业和有关研发单位，形成产学研产业技术创新团队，进行联合设计攻关。而关键零部件则主要指动力电池关键材料、生产工艺、制造装备的研究与开发等。据悉，此次资金支持范围更为宽泛，支持对象主要为包括纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车新能源汽车整车项目和动力电池项目两大类。

 

华泰证券： 汽车股最佳投资时点显现

 

中重卡年化销量已经远低于正常年份的更新需求量，二级市场股价已经充分反映当前的悲观现状，但考虑到重卡企业三季报业绩将会非常差，分析师建议投资者待三季报风险释放后可介入重卡类个股。

 

中重卡处于周期性底部，三季报后股价具备反弹动力。分析师对欧美、日韩等国家经济发展历史的研究表明，中重卡中长期发展主要受“工业化和城镇化”两大因素影响，我国现阶段依然处在“工业化和城镇化”的周期内，但已发展到后半程;在这样的发展阶段，中重卡行业的成长属性将会减弱，周期属性增强。

 

今年由于经济的快速下滑，与宏观经济密切相关的中重卡销量亦呈现快速下滑走势，7、8月份月销量已不足4万辆，年化销量已经远低于正常年份的更新需求量。

 

近几个月房地产新开工与商品房销售开始好转，分析师认为这将会传导到中重卡市场，预计四季度及明年中重卡销量将会低位恢复性反弹。

 

二级市场上重卡类股票大幅下跌，已经充分反映了目前的悲观现状。中重卡类公司股价一向领先于基本面见底，但考虑到三季度重卡行业销量仍处于底部，同比依然大幅下降，预计重卡类个股三季报业绩将会非常差，分析师建议投资者回避重卡类个股的三季报风险，待三季报风险释放后再介入，推荐投资标的为“威孚高科、潍柴动力、中国重汽、福田汽车、华菱星马、天润曲轴”。

 

客车行业稳定增长，龙头公司宇通客车具备长期投资价值。大中客行业是一个增长相对较稳定的行业，过去5年的走势也验证了这一观点。国内市场方面，校车的普及短期内无法完成，将在未来5-6年的中长期内成为持续拉动客车行业增长的重要力量;团体客运、旅游和公交客车市场则仍会保持相对较稳定的增长。海外市场方面，客车由于具有劳动、资本密集型的产品属性，是我国最具全球竞争力的汽车产品;出口已是拉动客车行业整体增长的重要因素，海外市场增速将超过国内市场。整体来看，分析师认为客车行业仍能维持平稳较快的增长态势，相关上市公司的业绩增长将会持续而稳定。

 

经过充分的竞争，大中客行业已经形成了“一通三龙”的双寡头垄断格局，这有助于行业议价能力的提升，客车行业分析师重点推荐龙头公司宇通客车。