文汇报：刺激车市不是简单促销

 

近日，有消息称为防止经济增长出现趋势性下滑，新一轮的汽车消费刺激政策将在近期出台。但新政如果真要出台，或许还要三思而后行。

 

3年前，在包括车购税减征、汽车下乡、以旧换新等一系列扩大汽车消费政策推动下，中国汽车产销从2008年的900多万辆增加到2010年的1800多万辆。而眼下车市低迷，5月国产汽车价格更是创年内单月最大降幅。因此，有分析认为，国家为了稳增长，重点在于拉动内需。在房市持续低迷不振的情况下，车市有可能成为一只“拉手”。

 

但也有观点认为，目前的形势和3年前国际金融危机时完全不同，国内车市并非低迷，而是平稳发展。同时，眼下消费者在购车时更加考虑交通拥堵、停车困难以及油价上涨的压力。因此，即使推出刺激政策，也可能拉动作用不大。

 

虽然当初有政策刺激时，什么车都卖得出去，但厂商毫无创新动力(310328,基金吧)；而车市回调时，厂商就开打价格战，以最无技术含量的方式等待下一次刺激的到来。长此以往，车市势必将处于“刺激回调、再刺激再回调”的不良循环，不利于稳定发展。

 

从国家产业政策来看，适当的政策刺激，帮助行业走出困境是必要的。但是，即便汽车市场出台新政，其出发点也应放在调整消费结构上，而不是简单拉动销售数字增长。