人大代表:多头并举解决高技能人才断层问题

 

第一商用车网记者 谢光耀

 

二十一世纪最缺的是什么？人才！

 

关于这一点，已取得多数人的共识。然而，很多人还没有意识到的是，“人才”不仅仅包括高学历人才，还包括一线产业工人中的技能人才。

 

后者，也正是两会代表王涛自2008年以来就在呼吁的议题。

 

作为四届全国人大代表，全国劳模、东风商用车公司首席工种师王涛，连续多年一直十分关注高技能产业工人的培养。2011两会期间，他再次呼吁，提高汽车业一线员工的工资收入，提升产业工人的技能水平，让他们享受到企业发展与国家发展带来的成果。

 

王涛认为，汽车行业人才队伍仍然存在结构不合理等问题。这表现在，从事简易工种的人员较多，熟练技能人才和高技能人才缺乏，结构性的失衡亟待国家和全行业共同努力解决。

 

汽车业高技能人才短缺亟需重视
 

“在技能人才方面，国外的高级技师大约占了一线员工人数的30%-45%，而我们国家约为7%-15%。”王涛告诉第一商用车网记者。
 

在汽车调整工岗位一干就是几十年的王涛对一线高技能人才的定义是，“能干、能说、能写”。 “会干，比如东风卡车新品的试装，你要熟练掌握；在解决问题、分析问题、解决问答的时候，你要会说，能传授经验给其他同事；会写，就是要把分析报告写出来，并且能够撰写培训教材，编印成册。”

 

在他看来，由于历史原因和目前整体环境对产业工人队伍的不重视，导致了当前技能人才缺乏的结构性矛盾。实际上，从几年前开始，王涛就已经产生了新老交替断层的感觉，“很多汽车厂工人的年龄都普遍偏高，关键技术岗位工人和熟练工人比较缺乏”。

 

一线产业人才供不应求，这一影响中国制造业竞争力提升的结构性难题，正日益提上日程。

 

 

东风商用车公司王涛

 

通过综合手段解决人才断层问题

 

记者了解到，早在2008年和2010年两会期间，王涛就已提出要推动产业结构升级，就必须进一步提高高技能人才在一线员工中的比例。“政府应制定完善政策，不断优化高技能人才工作环境；加强舆论引导，扭转社会轻视技能人才的偏见，使各方面进一步提高对他们的重视和支持程度；提高高技能人才待遇，形成鼓励高技能人才成长和发展的社会环境。”
 

本次两会上，王涛对第一商用车网记者表示，从中外对比来看，包括汽车业在内的大多数中国制造行业当前仍然存在人才短缺的瓶颈。“这值得引起国家的关注，也需要我们企业加大培训力度和投入，使高技能人才脱颖而出，适应企业发展的需要”。

 

王涛分析认为，高技能人才的培养有两个渠道，一是高级技工学校和职业技术学院，另一个是企业内部培养。只有“两手抓”、“两手硬”，通过“请进来”和“走出去”，才能尽快克服人才断档的难题，培养对口的一线高技能人才。
 

据介绍，在培养高技能产业工人方面，王涛的“老东家”——东风商用车公司已经迈出了步伐。在十一五期间，该公司出台了两项政策，一方面是加大对应届技校毕业生，包括高级职业技术学院学生的引进；另一方面，把一些表现优秀的劳务工招聘为长期合同工。东风商用车还同时提出了“千名领军人才”计划，注重对管理、高级技术、高级技能等高端人才的系统培养。

 

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延伸阅读：

 

王涛，1955年出生。东风汽车公司总装配厂调试分厂汽车调整工，高级技师，中共党员。1975年参加工作，连续四届成为全国人大代表。先后干过汽车装配工、调整工、班长、工段长。获得过“全国产业工人楷模”、“五一劳动奖章”、全国劳动模范等光荣称号。
 

王涛在平凡的岗位上兢兢业业、刻苦钻研、积极进取，做出不平凡的贡献。进厂至今，共参与装配调试汽车15万多辆，从未出现一次质量事故。提出了十几项小发明和技术革新成果。写出四本共60多万字的专业技术书，为东风公司的汽车工业做出了突出的贡献。1992年至2001年间，9次被东风公司评为劳动模范，并先后荣获全国机械工业职工楷模、全国十大杰出工人、全国“五•一”劳动奖章、全国职工职业道德十佳标兵、全国技术能手、全国劳动模范等光荣称号。2002年1月，王涛又荣获“全国机械工业突出贡献技师”称号。2月份，王涛的“东风平头车操作法”荣获“湖北省先进操作法”。

 

王涛最喜欢说的一句话：老老实实做人，认认真真做事。

 

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