继续扩充产品矩阵 上汽MAXUS年尾祭出两大“杀手锏”

第一商用车网 苏小鹏 

2019年的中国车市，在忐忑中走进尾声。变革的时代，是创造英雄的时机。尤其是国内SUV和房车这两大市场，一个是目前各车企“咬死不放松”，另一个则是一片专用车市场的“蓝海”。面对变幻莫测的市场环境，谁能尽早布局、捷足先登，把握市场的制高点，谁就拥有话语权和生命力。

在今年的广州车展上，上汽MAXUS重磅推出全新房车V90 B型房车和改款升级后的SUV D90 Pro。此外，上汽MAXUS旗下全新旗舰MPV G20、上汽MAXUS全民定制中型SUV D60、上汽MAXUS全能家旅MPV G50、T70、EUNIQ 6、EUNIQ 5、RG10、G10众多明星车型也一同出席，展示了年轻的上汽MAXUS的强大实力和产品布局。

D90 PRO、V90房车等新车加入  家族产品矩阵

翻开乘用车企业的产品线，SUV无疑是其中最重要的。因此，进军乘用车后的第一款车型，上汽MAXUS同样“押宝”在了SUV上。除了目前市场上广受好评的D60和D90外，广州车展上D90 Pro的发布，不仅进一步扩充了产品线，也再次夯实了上汽MAXUS的实力。

一直以来，上汽MAXUS在“C2B”业务上备受好评，并逐渐形成了自身特色和优异的用户口碑。D90 Pro一经发布便可支持同级独有的智能定制服务，提供包括动力总成、座椅形式、外观套件、内饰配置在内的多种选择。既传承了上汽MAXUS的定制化服务，同时也给D90 Pro树立了良好的口碑和火热的关注度。 

新车配置上，上汽MAXUS D90 Pro新增“π动力”，包含两款2.0T柴油发动机，单增压版最大功率为120kw（163马力），峰值扭矩为375牛·米；双增压版最大功率为218马力（160kW），峰值扭矩为480牛·米。采用博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等领先技术，率先达到国六b排放标准，集超强的动力性能，较好的静音效果和燃油经济性于一身。

D90 Pro的柴、汽油全系搭载采埃孚8AT手自一体变速箱，具有0.64-5.0的宽广速比，换挡响应更快更平顺，1.81的最高变矩比，起步动力更充沛；针对越野使用的特别设定——手动模式下不会主动升挡，确保低速档位有更强扭矩输出。

更值得注意的是，上汽MAXUS还给出了丰厚的购车礼遇。截止到2020年1月15日期间，通过“蜘蛛智选”智能选配器订购D90 Pro的消费者，均可享受以下五大权益：预定金3000元抵8000元的购车礼；首付最低2成起、享36期免息的金融礼；优先免费打卡越野胜地、享受深度体验之旅的优先礼；专属服务顾问尊享服务的服务礼；享受预定礼遇以外可享新车上市同等权益的保价礼。

如果说D90 Pro的发布是年轻的上汽MAXUS一次新的探索，那么全新V90 B型房车在广州车展的亮相则更像是一次总结和庆典。作为国内较早布局房车的整车企业，上汽MAXUS目前在房车市场拥有绝对的话语权和综合实力，并有着不错的市场表现。

V90基于上汽MAXUS房车强大的研发实力、并充分听取车友的建议并为消费者核心需求综合打造，新车采用2.0T高性能柴油机“上汽π”，最大功率达到110kW，峰值扭矩为375Nm，同时具备低速高扭的特性，2000转即可达到最大扭矩；与高效动力相得益彰的是更强的经济适用性，双增压可大幅提升发动机的进气效率及功率扭矩，在提供媲美大排量发动机的动力需求的同时，确保排放满足国六标准。

操控性能方面，该车搭载了6AT/6MT变速箱，可满足不同用户的需求。其中，6AT自动变速箱具有传动效率高、换挡平顺等优点，让长途驾驶更为轻松便捷。

驾驶房车到偏远以及路况复杂地区在所难免，由于车身重量较大，因此对车子的动力来说是一大考验。V90房车不仅具备超强的爬坡能力及更强的全地形能力；还搭载了三种驾驶模式，如选择ECO模式，可获得更高的燃油经济性；如选择POWER模式，则可获得更强劲的动力性能，轻松满足行程对于动力的需求。

舒适性方面，V90房车搭配4座4卧、5座4卧两款内部布局，可满足不同家庭出行需求；全新开发的平台化房车专用座椅靠背可完全放平用于拼床，保证床铺的平整性，保证舒适睡眠；前置电视墙与吊柜形成顶部一体化环绕空间，不仅简洁美观，而且方便实现多媒体智能电视触屏操控。

该车搭载的48V/150Ah储能锂电池，可满足驻车状态下轻松使用各类大功率负载；大容量高效率电源系统可满足车辆在野外无市电支持下2-5天的用电需求，解决长期困扰房车用户的“电不够用”的痛点。

以技术为基石  C2B模式优势凸显

从今年的业绩表现来看，上汽MAXUS足以让人惊艳。但对于年轻的上汽MAXUS来说，目前的成绩远不能满足。就国内目前消费状态看，规模的萎缩与消费升级同时存在，基于这样的特点，上汽MAXUS审时度势，苦练内功，将产品为王放在首位。一方面依托上汽集团雄厚的技术积累和知识体系，组建一支高效且极具实力的研发队伍，使得上汽MAXUS在进行产品开发的时候能够知其然也知其所以然。

一个强大的产品背后也站着非常高质量、高水准的供应商，上汽MAXUS在依托于上汽集团的同时，自己也在快速的成长，形成了优质的供应链体系。这两方面的加持，使其产品能做到出手不凡，在导向性明显的市场中取得突破。向下做市场推动，向上做消费升级，上下求索，取得势如破竹的成效。

如今，C2B模式已经成为上汽MAXUS的特色和杀手锏，并实际转化到实际销量中。这个业务模式的背后，上汽MAXUS用了大量IT平台的搭建，并真正做到工程师在线与用户智联。这样的业务模式，对用户的价值也是显而易见的。据了解，目前有50%-60%的用户都是在蜘蛛智选平台上，与上汽MAXUS进行直接的智联和互动，也有20%-30%的消费者在上面直接下单，这种模式使得用户购车的预算，每一分都能发挥出最好的效益和价值。

贴合用户的具体需求，车型不再是千篇一律的入门版、舒适型或者豪华版，而是定制化，追求地域属性。这样不仅能很好的满足消费者的需求，也可以把减掉的预算转到他们向往的配置上，未来的使用价值也能最大化。以2019年2月份推出的G50为例，该车型定位全能旗舰型的MPV，上市之初，消费者对于MPV的重点关切点，都在这款产品上都有非常好的体现。

作为上汽集团最年轻的整车制造企业，上汽MAXUS自成立以后，一直致力于在细分市场寻找发展机会。早在成立之初，上汽MAXUS就打出差异化战略，从宜商宜家的轻客和MPV车型入手，短短几年时间，上汽MAXUS已经成为该领域的头部品牌。尤其是MPV市场，在其他品牌近几年才开始涌入的时候，具有战略眼光的上汽MAXUS目前已经拥有G10、G20和G50三款车型，定位不同的价格区间，形成三叉戟矩阵，无论是质量性能还是市场表现，都能与合资以及进口品牌一较高下。

随着“一带一路的”不断发展，中国汽车品牌走出去的步伐也在不断前进。在海外市场上，上汽大通已经成为澳大利亚、新西兰和智利等多地，市场销量排名第一的中国皮卡；不仅如此，其宽体轻客在海外市场也保持了快速的“大通速度”——2019年1-10月海外销量同比增长达到28.27%。这些成绩，足以印证了海外消费者对中国汽车品牌的认可。

从量变到质变，再到如今的裂变。上汽MAXUS正在随着既定的方向继续精耕细作，以用户为导向，产品为王。中国车市寒冬，只是冷了落后企业，对于有准备的上汽MAXUS来说，却一直在提速的路上。