左延安：“十二五”打造品质JAC
“十一五”期间，江淮汽车（简称JAC）以“以我为主、兼收并蓄、自成一体、实现超越”为指导思想，逐步建成了“五层次”自主研发创新体系五层次自主研发创新体系，有效整合设计人才和研发技术，进一步拓展研发资源的配置效率，使新技术研究和新产品平台开发有了相对稳定的资源保障，加快了对市场的反应速度和提高了对市场需求的把握准度，持续开发出具有品质优势和自主知识产权的高性价比产品。
研发铸中坚
据左延安介绍，“十一五”期间，JAC建立了整车和核心零部件的正向开发流程，流程管理技术进一步完善，建成了国内唯一一家拥有全系列商用车、乘用车及核心动力总成，而且所有产品具有完全自主知识产权的综合型汽车企业。产品结构及技术不断优化升级，新能源汽车精准把握技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线，初步建成了纯电动和增程型插电式混合动力技术平台。
“JAC看重的就是研发力量”左延安表示，“已经开局的‘十二五’，是JAC实现由中国制造向中国品牌跨越的五年，也是深化研发能力建设的关键五年。首先，正向开发流程技术更加成熟，全流程管理技术要成熟起来，使资源配置更合理，效率更高。” JAC目前正在加快正向研发流程管理技术以及新技术、新产品的运用研究，如GDI、DCT等关键技术走在了行业的前列。
其次，“十二五”期间，JAC将加快三支队伍建设，即顶级、大师级整车设计师、专业领域专家级学科带头人和专业技术骨干，三支队伍人数要从“十一五”期间的1500人扩大到2000人以上，占JAC整个研发团队人数的2/3。
最后，在硬件建设、试验、验证设备方面，继续加大并适当超前投入，形成具有行业比较优势的产品研发能力体系。JAC的两个海外研发中心将主攻乘用车产品设计研发，“我们意大利都灵的研发中心由来自7个国家的30多名技术专家组成，都是精兵强将。”据悉，“十二五”期间，JAC将进一步发挥两个海外研发中心的功能，并在体系资源配置、功能定位、设计任务指标、管理模式等方面加大对两个海外研发中心的管理。
巧妙布局新能源
新能源是汽车业“十二五”规划的重点，对此，左延安表示，JAC新能源的技术路线选择和国家“十二五”新能源发展规划所确定的技术路线完全符合，但如何实现商业化，还得看国家和政府政策。
JAC在新能源汽车领域的研发上起步较早。2001年，江汽集团公司下属的安凯客车就开始研发新能源客车，2003年相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车。目前，JAC已经建立了100多人的新能源汽车研发团队，形成了良性发展的开发技术人才体系。也正是因为江淮汽车在传统产品及新能源应用上的良好积累，合肥市于2010年6月1日与上海、长春、深圳、杭州一起跻身国家新能源汽车重点发展五大城市之一。
在新能源发展方面，左延安说，第一步先出产品，或多或少，批量进入市场。这样的好处有三点，一是检验产品技术和制造技术，持续改进；二是发现车辆在使用过程中，整个运行体系如何支持，比如电网、充电站、充电桩，还包括运营管理和费用收取等；三是探索新的商业模式，只有批量投放市场，才会有切实的感受。
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第二步，集中优势研发能力，在电控、电机等核心技术上有实质突破，形成自主研发能力。同时在核心零部件上做产业化开发工作，争取在三年时间内核心零部件研发成熟。“一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破，JAC在新能源汽车领域将会有明显的发展。” JAC在电控、电机方面，通过产学研合作，已经取得实质性的突破，陆续有整车控制系统、电池控制系统运用到新能源汽车上。同时，整合多方面资源，通过与境外的新能源制造企业合作，初步摸索了一些造新能源客车、轿车的客观规律。
第三步，实现产业化。在保证零部件品质一致性的前提下，降低成本，产品成熟，具备大批量进入市场的能力。至于下一步商品化，左延安认为主要取决于国家政府和地方的政策，以及JAC对成本的控制。
学习型双体系实现共赢
在被誉为JAC公司大法的《JAC宪章》中，“构建和谐共赢的大协同体”是JAC的长期路线之一。左延安介绍说，“汽车产业是一个全球化竞争的产业，我们面临的竞争是价值链之间的竞争。市场终端的竞争力最终需要包括经销商、供应商在内的全向价值链的有效协同才能形成。”
但是，协同并不意味着对合作伙伴低水平管理的纵容和无原则的让步。相反，JAC以自身管理的提升获得信赖与尊重，同时建立严格的协同体系管理办法，不断向合作伙伴传递市场压力，在品质、成本、交货期、服务水平、响应速度等方面提出更高的要求。
“JAC构建和谐共赢的大协同体系有两个很重要的载体，分别为学习型营销体系和学习型供应链体系。”学习型营销体系以各地的学习型营销协会为工作载体，目前JAC在全国范围内已创建学习型营销协会20多家。学习型营销协会以在JAC营销领域中建设“反思、反馈、共享”三大系统为主旨，通过区域市场分析会、营销和服务人员经验交流、总经理培训班，定期召开理事会等活动，在JAC的营销系统中广泛传播企业文化，分享成功经验，提升管理水平，使原本分散的经销商系统更有凝聚力和战斗力。同时，学习型营销协会还是经销商与JAC之间的信息传递平台，这使得JAC能够更好的把握市场脉搏，应对各种市场上的突发事件。另外，学习型营销协会的建立，还改善了经销商与经销商之间的关系，促进了经销商之间、经销商与主机厂之间的相互学习，已成为江淮汽车营销创新的主要源泉。
另外，JAC还建立了学习型供应链体系，其与传统的供应链管理相融合，在商用车体系和乘用车体系分别建立学习型供应链。学习型供应链以产品质量提升和成本降低为主要目标，通过联合攻关、成果分享、现场指导、年会交流等活动方式，搭建供应商与供应商，供应商与主机厂之间的沟通交流平台，以保障整个供应链体系的稳步发展。
左延安说，“十一五”期间，JAC坚持走质量效益型道路，树立了“质量是生存发展之本”的核心价值观，形成了“JAC质量荣辱观”，质量管理的“三层次”理论，从质量意识、体系标准、方法工具三个方面塑造了JAC质量文化。“十二五”期间，JAC车将坚持“品质的JAC”的价值定位，坚持走质量效益型道路不动摇，以品质塑造品牌，品质优先规模，在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。
