东风股份蓄势第三次跨越 欲将聚力起跳

    “新315计划”是东风股份未来5年的行动纲领，它确保以高于行业2.5倍的增速来作为奋进的目标；它体现的是东风股份未来5年“又好又快”的跨越发展，极富挑战性。

 

通过推进新能源车、微车、特种车等新事业，强化东风裕隆轻卡在新品牌定位下的分品系营销，全面提升郑州日产双品牌LCV的协同效应等新举措，东风股份事业发展迎来新天地。

 

前两次跨越：奠定基石

 

回首过往，东风公司党委常委、原东风股份总经理朱福寿感慨颇深：东风股份经过两个5年的阶段性跨越发展，汽车和发动机两大主营业务得到了长足的进步，在国内行业中的主流地位得到了巩固。

 

汽车业务基本形成了行业内独特的全系列LCV商品线，年均销量增幅是行业的两倍，与福田、江淮形成了“三足鼎立”之势；发动机业务随着轻型柴油发动机ZD30的起步，也基本上呈现出系列化、轻、中、重产品的齐头并进局面。

 

2009年，也即东风股份上市10周年之际，实现年度整车销售20.7万辆，累计社会贡献量超过100万辆；发动机走多元化产品、多元化市场之路，得到了全面的恢复性增长，累计社会贡献量达到130万台。

 

汽车事业布局上，东风股份逐步完善了“1+4+1”（襄樊轻卡事业+工程车事业、旅行车事业、常州东风事业、海外出口事业+郑州日产事业）战略格局。尤其是“1+1”事业的基础得到了全面夯实。在襄樊基地，一方面在轻卡事业稳健发展的同时，加快了新LCV阵地的建设步伐；在新兴的郑州基地，自东风重组郑州日产后，确立了双品牌发展战略，2009年11月凯普斯达（F91A）、东风帅客的陆续入市，整体竞争实力倍增，去年销售汽车近6万辆。伴随着12万辆能力新工厂的即将建成投产，特别是今年还将有T01、NV200两款个性化较强的新品投放市场，郑州日产事业呈现出积极向上的态势。

 

“1+1”事业平台的成功构建，为东风股份未来汽车事业的腾飞提供了先决条件。

 

在“1+1”事业健康发展的基础上，东风股份开始做“4”小的文章，并在人力资源、研发技术、资金投入等方面加大力度。2008年初，在特种车领域进行了探索，积累了一定的经验，行业集团用户多了起来，为今年的发展打下了基础。经过一年的筹划准备，2009年11月东风股份适时启动了微车事业，分过渡阶段、战略阶段来参与这个大市场的竞争。作为战略性产品，2012年将有5款新品投放市场。

 

朱福寿认为，面对新的起点，东风股份需要第三次飞跃。这是国内汽车市场发展趋势的需要，也是行业竞争出现新特点的需要，更是东风股份自身发展的需要。

 

2009年12月19日，东风股份在北京召开的商务会上，在原来两个5年计划跨越式发展的基础上，发布了“新315计划”。即到2014年，东风股份动力总成年销售30万台，海外年销售10万辆，整车年销售50万辆；以襄樊、郑州、常州三大基地协调发展为基础，确保在东风集团内销量贡献度超过15％；确保在轻型商用车市场占有率达到15％。东风股份旗下郑州日产引入日产凯普斯达、帅客后，产品线非常丰富，因此三大基地的定位更加明确。朱福寿透露，襄樊基地将以轻型商用车为主，虽然凯普斯达纳入襄樊生产，但由郑州日产管理运营，郑州日产还拥有其他丰富的日产、东风轻型车，因此被定位为以高端轻型商用车为主，而常州仍旧以低端小型商用车为主。朱福寿强调，下个5年计划到期的2014年，东风股份将完善50万辆产能，未来5年将实施3项主要举措：拓展轻型商用车产品线、推行分品系营销、开展网络下沉工作；为顺应低碳社会和节能减排需要，将做3项结构调整，即大力发展新能源车、研发优质减排车和增产增销小排量车。

 
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    东风公司总经理徐平为东风股份擂鼓助阵，他动情地说，东风股份的10年充满征尘，完成了肩负的使命，从生力军发展为主力军，未来5年的发展，充满机遇和挑战。

 

第三次跨越：聚力起跳

 

今年是东风股份“新315计划”的开局之年。1月4日，作为东风股份新一届领导班子主要成员，卢锋担起了东风股份未来发展的重任。

 

卢锋表示，在前10年打下良好坚实的事业基础上，依据“新315计划”的要求，未来几年，东风股份将在既有市场、新兴业务、核心能力等三个方面挑战自我、全面突破。

 

既有市场是东风股份的传统优势市场，是实现“新315计划”的核心主体。

 

作为东风股份“新315计划”的重要支撑，东风裕隆（多利卡品牌、福瑞卡品牌）的中期作战计划是：从2010年到2012年，力争构建15万辆轻卡销售平台，达成多利卡经销商300家、福瑞卡经销商300家、服务站1200家、县域区域覆盖率30%，每年新增3个万辆经销辖区，培育50家年销售规模1000辆以上经销商，市占率提升至15%；至2014年东风股份成立15周年之际，东风裕隆将以每年高于行业增长10%的速度，实现年度20万辆轻卡的销售规模。

 

双品牌战略已经成为郑州日产事业发展的核心动力。今年初，郑州日产发布了“挑战125”事业计划，即今年挑战10万辆，2012年挑战20万辆，收益率达到5%，保证有3款以上明星产品支撑高速跑，建成两大营销网络。随着年产能12万辆的第二工厂今年9月竣工投产，未来5年，郑州日产汽车年均增长3万~5万辆以上。今年一季度季，郑州日产汽车销量突破2万辆，首战告捷，首季销量相当于加盟东风股份时全年销量。

 

全新事业是东风股份事业新的增长点，新能源汽车的发展将进入产业化阶段。东风天翼纯电动大客、纯电动锐骐皮卡、纯电动奥丁SUV三款车型已取得公告，并进入国家示范运营车型推荐目录，自此东风股份襄樊新能源基地纯电动客车初步实现产业化。新能源汽车中期事业计划分两个发展阶段，到第二阶段的2014年，年产值10亿元。目前，东风股份已经开发出12款新能源车，在14个省市示范运营。

 

核心能力是东风股份持续发展的重要竞争力，东风轻型发动机有限公司的双品牌建设必须有实质性突破。因此，在做好ZD30发动机的同时，进一步抓紧抓好东风品牌ZD30发动机的研发，形成宽系列产品型谱。将利用当前时机，要进一步做好员工培训工作，全面提升员工技能水平和综合素质，为今后大批量生产提供人力资源保障。

 

同时，东风股份未来一大核心重点在于寻求效率的新突破。未来几年，东风股份将寻求人均汽车产销量和人均销售收入倍增，这样才有能力在增强公司竞争力的同时增加员工收入。惟有如此，才能成为企业受尊敬、能力受尊重、员工生活有尊严的持续发展的上市公司。