12吨以上重卡将标配辅助制动装置

 

即将于9月1日实施的2012版GB7258标准规定“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其它辅助制动装置”。这意味着辅助制动装置即将成为12吨以上重卡的标配。对此，汽研中心已拿出了较为完善的检测方案；工信部、交通运输部等相关部门已做好准备确保新标准的实施。而围绕着到底是安装缓速器还是其它辅助制动装置的争论依然存在。

 

具体措施保障实施

 

工信部法规司相关工作人员表示，为确保2012版GB7258标准辅助制动装置条款的强制实施，工信部和公安部已联合颁布《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能，加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》，要求采取有力措施保障新版标准实施。

 

工信部要求授权的车辆检验机构在对申报的《道路机动车辆生产企业及产品公告》的样车进行检验时，要严格检查车辆安装辅助制动装置的情况，严禁减少检验项目、降低检验标准。2012版GB7258标准实施后，工信部将对《公告》内全部车辆进行清理审查，对未按法规要求安装辅助制动装置的车辆，工信部暂停其《公告》六个月，并公告社会，暂停期内企业不得生产、销售暂停《公告》的产品，对暂停《公告》的车辆，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。暂停期满后，仍不符合要求的产品，撤销《公告》。若发现企业生产的12吨以上重卡和危险货物运输车未按标准要求安装缓速器或其它辅助制动装置，或虽安装了但不能通过GB12676规定的下长坡试验，不予办理车辆注册登记，不予核发检验合格标志，并采用复印资料、拍照等方式取证后，通过机动车登记系统上报。省级公安交通管理部门要每月汇总并向公安部交管局上报此类车辆及其生产企业名单，并由公安部交管局通报工信部。

 

鼓励安装缓速器

 

2012版GB7258标准将缓速器从所有辅助制动装置里提出并单列出来，显示出缓速器这种辅助制动装置的特殊性和标准制修订单位鼓励安装缓速器之意。

 

中国汽车研究中心标准所标准法规一室主任王学平认为要通过GB12676中的“Ⅱ型或ⅡA型下长坡试验”，缓速器具有相对于发动机和排气制动等其它辅助制动装置的优势，所以鼓励12吨以上卡车安装缓速器。

 

公安部交通科学研究所研究一部主任应朝阳表示，12吨以上货车和危险货物运输车在山区发生交通安全事故的情况非常多，所以需要安装辅助制动装置。而在现有的各种辅助制动装置中，缓速器制动功率最大，下长坡时制动效果最好，所以将缓速器单列出来，以示鼓励安装。

 

安装缓速器可使大型车辆在减速和下长坡时更加安全、平稳，免去使用行车制动器导致的磨损和发热。所以一些工业化先发国家和地区的法规都鼓励甚至强制安装缓速器。

 

德国法规规定，总质量在5.5 吨以上的客车和9吨以上的载重汽车，提倡安装缓速器；瑞士交通法规规定，超过3.5 吨的牵引车和总质量8吨以上的载重车必须安装辅助制动系统，并鼓励安装缓速器；法国要求载重大于11吨（含11吨）的运输危险品的汽车强制安装缓速器。欧盟关于车辆制动认证的UC—ECE R13法规附件4《汽车下长坡性能试验标准》规定，在平均坡度6%或7%，长6公里的坡道上汽车不采用行车制动器车辆最大速度不超过30 km/h。如不安装缓速器，该实验在目前技术条件下很难通过。

 

中国的法规也强制大型客车安装缓速器。2002 年6 月中国交通部颁布行业标准JT/T325—2002《营运客车类型划分及等级评定》。该标准规定中型客车中高二级，大型客车中高一级、高二级和高三级客车必须安装缓速器。建设部2002年10月公布执行CJ/T162—2002《城市客车分等级技术要求与配置》也作出了相应的规定。2004年建设部参照“ISO/WD12161 Road vehicle-Endurance braking systems of motor vehicle and fowed vehicles-Test procedures”制定了行业标准《城市客车缓速器制动性能要求与试验方法》。

 

由此可见，缓速器应是最优秀的辅助制动装置，但其缺点是成本较高，可使整车成本抬升一万元以上，不如排气制动器、发动机制动器经济。王学平表示，一方面考虑到了企业的成本压力，另一方面，近些年来，排气制动器、发动机制动器的技术水平明显提升，不少产品已可通过GB12676“Ⅱ型或ⅡA型下长坡试验”下长坡试验，所以2012版GB7258并未强制要求安装缓速器。

 

检测方法成熟

 

2012版GB7258规定安装了缓速器或其它辅助制动装置的重卡须通过GB12676“Ⅱ型或ⅡA型下长坡试验”下长坡试验才算合格。但福伊特驱动技术系统（上海）有限公司华南区公路产品负责人彭振军称，非缓速器类的辅助制动装置无法保证通过此类试验，有专家认为部分排气制动器和发动机制动器能通过试验，属于臆测，因为“至今尚未找到符合试验要求的长坡”。

 

王学平对此种说法予以驳斥。他表示，Ⅱ型或ⅡA型下长坡试验检测方法已很成熟，检测单位现在不仅拥有多条实测长坡，而且已能在试验场内通过拖车模拟该试验。