一天销车41辆 新规后重汽6x4车型在德州成抢手货

921法规实施后，对车辆的载重给出了一个限制，6X4车型载重为49吨，6X2车型载重为46吨。卡友们都知道，6X2车型以往可是主流车型呀。新法规出台后，卡车用户对车型的选择有什么变化和影响呢？

就在前几天，中国重汽在德州一天之内销售了41台车，而车型均为6X4车型，可见，由于受法规的影响，6X2车型风光已经不再，6X4车型将成为众多车主的首选。6X4真的那么火吗？看看他们怎么说。

主推6X4车型，6X2车型份额将被压缩

活动的当天，中国重汽分别带去了汕德卡和斯太尔两个品牌的6X4和6X2车型，而记者在现场看到，6X4的车型旁围满了准备购车的用户，而6X2车型却少有人问津。

一位现场购车的用户告诉记者，新法规对6X4和6X2车型的载重量进行了限制，6X2车型载重量比6X4少了3吨，因为6X2自重比6X4轻一吨，所以实际载重量少了2吨。“可别小看这2吨货，一个月算下来，能少挣个几千元钱呢。”这名师傅强调到。

中国重汽鲁北分公司总经理张晓峰介绍到，法规就是最好的市场。新规的实施对于重汽来说是一个最好的发展机遇。为什么这么说呢？因为重汽从13年开始就看到了6X4的未来发展形势，认为6X4将是重卡车辆发展的一个趋势，所以重汽一直把6X4车型作为主打车型来推广。经过这几年的发展，重汽6X4车型产品质量也越来越成熟，市场认知度也越来越高。

“我们当天就订出了41辆车，而且全部是6X4的车型，说明我们对市场的预判是正确的，也说明我们的6X4是得到用户和市场认可的。”对于当天的销售情况，张晓峰表示非常满意。

虽然6X4车型将成为市场主导，但重汽认为6X2的市场并没有消失，只是市场份额将会被压缩。“存在即为合理，6X2车型在轻泡货市场还是占有一定市场地位的，我们在主推6X4车型的同时，也会关注6X2的市场发展情况。”张晓峰说到。

产品轻量化迎合市场需求

“新法规出台后，将是中国重汽的一个历史发展机遇，如果我们不能抓住这次机遇，将是我们的失职，”张晓峰告诉记者，针对新规实施后，用户中出现的轻量化要求，中国重汽在车辆的轻量化上做起了文章。

据介绍，中国重汽以曼先进的技术平台，推出了新一代斯太尔，而新斯太尔主打就是轻量化。整车在轻量化上下了不少功夫，除了对车架的改良，变速箱、油箱以及金属气筒通通采用铝制材料，6X4牵引车自重在7.6-8.6吨，其他车型也同样进行了轻量化的设计与改进。

同时，中国重汽曼技术平台的应用，使曼技术产品的车辆在油耗等方面都得到了最大优化。据了解，采用了曼技术平台的产品油耗比同类产品油耗降低2-3升，在后期保养等方面也让用户减少了不必要的支出。

正因为中国重汽及时针对新规对车辆进行了升级优化，才得到了用户的认可。正如现场购车的一位用户说的一样：“重汽能为我们车主着想，我们没有理由不买重汽的车。”

受新规影响，6X4车型将成为重卡市场的发展趋势，重汽能否能抓住这一历史机遇，那就要看重汽会怎么做了。不过，重汽在德州一天销车41辆，足以看出重汽已经找准了重卡市场发展的新脉搏了。