新政实施才不到一个月 刚涨运费又要降这是什么套路？

是谁加重了超载？是谁压低了运费？是政府？是执法部门吗？显然不是！其实是货主、是物流中介、是车队老总、是我们司机自己。这十几年来无序的恶性竞争，让一车车货在加重，让一车车运费在下降。

从八九十年代的一嘟嘟二杀猪，有女都嫁司机郎，到如今挣钱像做贼，见人低三分的下九流行当。该醒醒了，为了今后不提心吊胆地挣钱，为了自己干得再苦再累也有尊严，借这次新政大好时机，把超载超限的名声扔进太平洋，别再有超一吨是一吨和别人还在超我也可以超的想法了，那是行业的自杀行为，是自我作贱的愚蠢想法。

错过本次新政的机会，运输业不再有春天，司机将永远是被人压榨算计的可怜虫！团结齐心一次吧！只为我们自己！我同意，我转发！转发功德无量！！！

今天看见这段话说的真的是一针见血！新政九月二十一号实施的那段时间广州发出的货，运价都上涨了百分之四十多，可是好景维持了十几天，运费急转直下，到了十月三号，又掉了百分之十！

原因何在？大家有没有想过？原因就是京珠高速没人管，京深线（107国道）没人管！所以就赶紧超吧，可以多赚些！

一部分车主认为拉33吨没事，可以多赚三吨运费（太聪明了！举个例子，新政开始佛山到河南地砖涨到280～300/吨，30吨就是8400～9000运费，多拉3吨就是9240～9900元，所以就开始超，然而从10月3号开始运费直接下掉30元每吨，弱弱的问一句这是发货的老板不给我们涨运费么？）

大家谁都会算这笔账，可30吨和33吨哪个赚钱？结论是什么？大家都明白，这是不是自己在作践自己？醒醒吧，有的人认为我偷偷多拉没人管，是！可你维持几天？如果只拉30吨（皮轻的可以拉31吨）运费不会掉！我没有多拉！一吨都没有多拉！