交通部启动六大科技专项 两项涉及商用车

 

7月28日，交通运输部召开交通运输重大科技专项启动实施会，副部长高宏峰向各专项牵头单位下达了任务书并就确保完成各项科研任务作了动员部署。“十二五”期间，交通运输部将围绕行业发展战略目标，集中攻克制约行业发展的关键技术，通过实施6个重大科技专项，全面提升行业自主创新能力。

 

两项涉及商用车

 

“十二五”先行启动的6个交通运输重大科技专项当中，涉及到商用车的包括基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术研究、公路甩挂运输关键技术研究与示范。

 

据悉，参加上述6个重大科技专项的科研单位、院校、企业共99家，研究人员千余人。为组织实施好重大科技专项工作，交通运输部成立了以部总工程师为组长的各重大专项领导小组，并设立了技术总体组，建立了专家咨询制度，出台了工作规则，明确了“统一领导、上下联动、分工协作、密切配合”的工作原则。

 

“我们目前进行的主要是‘公路甩挂运输关键技术研究与示范’项目。”交通部公路科学研究院汽车运输技术研究中心博士周炜向记者介绍说：“研究分两个方面，第一是技术方面；第二是政策方面。”

 

“技术方面的研究有三项内容。第一，甩挂要‘甩得开，挂得上’，这就涉及到鞍座的高度、形式，电连接、气连接保障等技术内容。第二，由于甩挂运输过程中牵引头会与挂车分开，物流公司有必要掌握货物流向，一旦牵引头和挂车分开，如何才能明确挂车位置、预防挂车丢失？这是要考虑的问题，因此挂车身份识别也是一项技术内容。第三，就是运行中车辆的安全、节能技术。安全技术包括牵引车与挂车的匹配，以及牵引车、挂车的制动技术。节能方面，我们分别在襄樊试验场和交通部公路试验场做过两个节能方面的试验。”周炜表示：“同时，我们针对挂车选型提出了建议，开发了选型软件并申报了产权，该软件使用的是现有的能耗准入平台车辆数据库。软件将免费提供给用户使用。该软件为即将购买营运客车及营运半挂车的广大用户提供购车前的参考，软件的运行结果仅供参考，不具备任何强制效力。”

 

在7月16日编制的、名为《〈营运车辆智能选车系统〉用户使用手册》中，《商用汽车新闻》记者看到该软件涵盖营运客车和半挂车选型。针对半挂车选型，需要用户输入的内容包括挂车轴数、道路等级、地理环境、载货重量、海拔高度、道路坡度、驱动形式等内容。经过软件计算后，给出轮胎型号、发动机型号、发动机排量、发动机额定功率、发动机最大扭矩、变速器挡位数、变速器各挡速比、主减速器速比、百公里油耗等参考值。通过点击“推荐车型”按钮，可以根据软件输出结果到数据库寻找满足用户需求的实际厂商的产品。此外，高级客户可以通过解读曲线信息，以获得需要的汽车理论知识。

 

“我们正在开会制定各种文件，目的是保障甩挂运输的推进和实施，包括补贴、安全管理、场站管理等方面的建议。”周炜说。

 

据了解，“基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术研究”，主要由国家智能交通系统工程技术研究中心负责进行。