耿开学：三代锡柴情 铁杆致富路

 

第一商用车网 许亚洲

 

如果把车比作人的话，发动机毫无疑问就是“心脏”，它的好坏直接关系着一辆车的健康状况和寿命长短。因此，一辆车选择什么样的的发动机，是每个用户最重要的决定。

 

对于郑州坤通物流有限公司总经理耿开学来说，做这个决定是坚定而又容易的，因为他的车队选择的全部是锡柴发动机。对于锡柴，他们之间的信任已经成为一种默契。

 

耿开学的车队

 

三代解放情  一生锡柴缘

 

耿开学，河南周口人，郑州坤通物流有限公司的总经理。耿开学来自一个卡车世家，3代人都是解放卡车用户，爷爷驾驶过解放第一代锡柴机CA10卡车；父亲开过搭载锡柴CA6110发动机的解放141经典车型；现在的他，自己成立了一家物流公司，旗下共有136辆卡车，其中134辆都是解放J6重卡，而且匹配的全是锡柴发动机。他的车队，同样拥有多款搭载锡柴发动机的解放经典车型，更不缺少搭载锡柴机的解放荣誉车型。

 

耿开学在解放车前

  

在车队中，有一辆元老级的冠军解放卡车，已经跑了200万公里。“2012年的时候，我参加了解放公司举办的全国运赢专家活动，在可靠类别的比拼中，被评为‘运赢专家-超程健将’的第一名，用的就是这辆车，配装的是锡柴奥威CA6DM2-35E3发动机。现在这辆车仍在路上跑着。”耿开学自豪地说道。

 

超过200万无大修解放车配备的发动机

 

除了这辆跑的“最远的卡车”外，耿开学的车队中还有一款解放的限量版车型——解放55周年纪念版卡车（注：解放55周年纪念版全国限量发售55辆）。“这辆车是2013年3月买的，是我公司第一辆AMT自动挡的解放车，也是当时河南省第一辆、全国第十三辆卖出的纪念版车型。这辆车配备锡柴CA6DM2-42E3发动机，买回来后好多司机抢着开，都说发动机性能好，而且是盘式刹车，配有电加热座椅和冰箱，司机驾驶起来很舒服。该车目前已经行驶95万公里，主要在郑州到韶关之间运输，百公里油耗不超过30升。”耿开学说道。

 

解放55周年纪念版

 

油耗低、温控好  锡柴机天生与众不同

 

之所以能如数家珍般地向记者介绍，是因为这些都是耿开学亲自开过的卡车。“虽然现在不跑车了，但每次买新车我都会亲自去提车，而且第一次出车的时候我还会亲自试驾。一是因为自己喜欢开车，长时间不开车就觉得不舒服；二是只有自己开过，才能对这辆车的性能做出准确判断。”

 

那么，作为爱车一族的他，是如何评价锡柴机品质的呢？

 

“印象最深的便是锡柴机可靠性很好。”郑州坤通物流公司的运输线路主要是从郑州开往广东的二级城市，如汕头、梅州、潮州等地，最远到湛江。“我公司的承诺是保证24小时到达，这是我们保持自身竞争力的措施之一。路上一般安排两个司机轮换开，人歇车不歇，对车辆发动机的可靠性要求非常高，一旦车在路上发生问题，就会耽误抵达时间。”

 

耿开学和锡柴领导交谈

 

耿开学说，目前在他的车队中，超过百万公里无大修的锡柴机的解放卡车一共有11辆，其中4辆车的无大修记录超过了200万公里。“平时只是换换机油，没有做过其他的维修。后期我计划再订10辆配有锡柴发动机的解放J6领航版卡车。”

 

耿开学对锡柴动力的另一个深刻印象，就是锡柴机油耗低。他特别以郑州到梅州的运输线路为例向记者介绍说道：“郑州到梅州来回3400公里，总油耗为1260升，平均下来百公里油耗37升。在必经的梅州路段上有100公里的碎石路段，路况特别差，而且还是缓坡。有时候爬坡的时间会持续20多分钟，自动挡的解放J6挡位放在6挡或7挡就绰绰有余。我问过和我走同样路段的其他品牌卡车司机，他们的油耗都在42升，比我们多出好几升。”

 

荣誉证书

 

不仅如此，对于发动机的温控效果，耿开学也是不吝赞美。“广东地区就算夏天温度再高，锡柴发动机的水温也不超90度；冬天河南就算再冷，点火以后水温升到90度也用不了两分钟，而其他车都需要6分钟，有的甚至要跑十多分钟才能达到，锡柴发动机不管散热还是升温效果都很好。”

 

除了车辆及发动机本身性能过硬外，耿开学对车的爱护也是保持其车队“精神饱满”的重要原因。“别人一般用300多块钱的机油，我用的是800多块钱的。发动机最重要的是空滤、机滤和机油，好的发动机就要做最好的保养，这样才能物尽其用。现在空气质量不是很好，高速路上常常粉尘飞扬，及时做好发动机保养很重要。而且，所有配件我都会去专卖店买，保证了车辆行车安全。”