“四气门”已成大势所趋 认清发动机气门数用车不用愁

 

近来有许多车主纷纷反映，他们的车辆在年检时遇到尾气检测不合格而不予通过。

 

上汽大通2014款V80全家福

 

不可否认，作为汽车的“造血心脏”，发动机的重要性毋庸置疑。发动机技术先进与否，有很多衡量指标，气门数就是其中之一。一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得上气不接下气时，需要张大嘴来呼吸。

 

早期的发动机采用单缸双气门技术。虽然这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易，但由于空气吸入量不够、废气排不净使燃烧不完全，这种单缸双气门发动机的动力表现会较差、油耗高、排放不达标，即使加上高压共轨、涡轮增压等也只能做到国3排放。

 

同时两气门技术也会影响进排气效率。进排气的效率也是决定发动机性能好坏的重要因素，当发动机正常运转时活塞的往复运动速度是非常快的，在3000转/分钟的转速下发动机完成每一个进气或排气行程的时间只有0.04秒，要想在这么短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积，两气门的技术已经很难实现这一目标。

 

认准气门数 别拿“两气门”忽悠消费者

 

随着汽车技术的不断发展，尽管目前绝大多数汽车早已装配了单缸四气门的发动机，但仍有少数企业依然沿用着单缸两气门的技术。 另外，环保问题的日益加剧和石油资源的逐渐匮乏等多个因素，也迫使人们对发动机提出了更高的要求，越来越多的人希望自己爱车的发动机能吸进较少的柴油/汽油，同空气完全混合、充分燃烧。这就使得早期的发动机单缸双气门技术显得有些落伍，跟不上时代的要求。对于用户而言，这些采用单缸双气门技术的发动机，不仅油耗高，还会因环保不达标难以年检或成为使用区域受限制的黄牌车。

 

“四气门”已是大势所趋 用车不用愁

 

消费需求的升级，使得多气门技术成为了高品质发动机不二的选择。所谓多气门是指每缸气门数多于两个。通常有三气门、四气门和五气门。以四气门为例，与二气门比较，四气门进气面积可增加30％左右，排气面积约增加50％。另外，两个进气门引起较合适的空气运动，从而改善了混合气形成，降低了CO和HC的排放量，由于燃烧持续期缩短，因而减少了NOx等污染物的形成。减轻每个气门的质量还可使发动机转速增加。总的来说，发动机采用多气门技术，不仅能增加发动机升功率、提高发动机的动力性和灵敏性，还能改善油耗率过高和排气污染等诸多问题。

 

如今单缸四气门发动机技术越发成熟，例如上汽大通V80率先采用的VM单缸四气门发动机就正在被越来越多的运用到各种商用车型上。该款发动机采用每缸4气门结构（即2个进气门，2个排气门）不仅减少了燃油使用量，为用户减少用车成本，更大大降低了尾气的排放，从而使用户不再为满足不了国四排放标准而犯愁。