米其林卡客车无内胎轮胎优势突出

 

相对于传统的有内胎轮胎（高宽比为1:1，即100%）来说，无内胎轮胎（即通常所说的真空胎）降低了车辆的重心，从而提升了操控性和安全性。同时，无内胎轮胎轮圈与刹车鼓距离大，有利于散热，能够降低胎圈的受损程度。另外，无内胎轮胎扎钉后漏气速度慢，使用户有充足时间进行检修。

 

基于无内胎轮胎的独有优势，米其林向中国卡客车轮胎市场提供的多款无内胎轮胎获得了用户的青睐。

 

千挑万选买轮胎

 

如果不从事客货运行业，就不会知道选择轮胎是如此耗费精力。

 

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“我公司从事危化品运输，行驶路线覆盖全国各地，80%~90%的路线都是在高速公路上。”山东伊厂物流有限公司副总经理王建春告诉记者：“我们共有900多辆车，到年底车辆数量就能达到1000辆。让这么多的车辆实现有效运行，选择合适的轮胎产品相当重要。为了选对合适的产品，我们之前不仅考察过很多国内的货运公司，甚至还去欧洲参观学习当地的运输企业。通过调查，我们发现在欧洲使用无内胎轮胎的用户数量已经超过使用有内胎轮胎的。记得我们在欧洲考察过的一家有着2万多辆车的物流公司，其使用的无内胎轮胎品牌主要就是米其林。”

 

而米其林丰富的无内胎产品，也为中国用户提供了更多选择。2010年，米其林向中国市场推出了一款全新的中型客车轮胎——245/70R19.5 X Coach XZ。这是一款低扁平比、无内胎子午线轮胎，能带来更好的经济性和安全性。同年8月，米其林宣布，向中国市场推出两款无内胎卡客车节油轮胎——315/80 R 22.5 XZA 2+ Energy 和12 R 22.5 X Coach Energy XZ，又为国内卡客车用户提供了一项经济、安全、可靠的创新轮胎解决方案，为使用无内胎轮胎的卡车用户们提供了更加经济的选择。2011年7月26日，米其林在上海宣布，面向中国市场首次推出两款加强型卡客车轮胎产品，其中，315/80 R22.5 X Multiway XZE R即是一款无内胎轮胎。

 

诸多优点吸引用户

 

米其林无内胎轮胎以其丰富的产品，让用户有了更大的选择空间，又以其高品质博得了用户信赖，从而获得良好的口碑。

 

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“两年前，我们就开始使用米其林无内胎轮胎，到现在为止已经使用了7000~8000条，分别安装在800多辆车上。这些轮胎既有供牵引车使用的，也有挂车轴专用无内胎轮胎。如今，这些轮胎中行驶距离最长的已经达到20多万公里。”王建春向记者介绍说：“当初之所以购买米其林无内胎轮胎，正是看重了它的性价比，比较耐用。我们也曾经使用过其他10多个品牌的无内胎轮胎，对比下来，米其林无内胎轮胎的性价比最高。在当前的货运行业，轻量化是大家所关注的热点问题。拿我们来说，车辆的载重量已经达到国家所允许的最大值，如果载重量比较低，轮胎的重量还不是那么重要，但如果接近了限载上限，轮胎自身的重量也就比较关键了。米其林无内胎轮胎重量轻，再加上其科学的花纹设计方案，使得车辆的平均百公里油耗比其他轮胎低1~2升。另外，米其林无内胎轮胎的散热能力好，适合长途、高速运输。至于大家关注的价格问题，我们享受的是与米其林公司的协议价，价位在我们的接受范围内。”

 

在宁夏天马运输集团有限公司总经理马军富看来，米其林无内胎轮胎的优点主要是舒适、经济：“我使用米其林轮胎的时间比较长，有10多年了。今年我又采购了一批，现在公司有100多条米其林无内胎轮胎。米其林无内胎轮胎给我的感受有两方面。第一是舒适，我曾经使用过其他几个品牌的轮胎，感觉它们比米其林无内胎轮胎的舒适性要差很多，我们从事公路和旅游客运行业，舒适性是十分重要的因素，不论是发动机噪声、整车结构还是轮胎，只要有一方面影响了车辆整体舒适性，造成乘客晕车、疲劳等情况，就会直接影响客源。米其林无内胎轮胎比较柔软，乘坐感受舒适。第二就是经济，举例来说，一条米其林轮胎3000多元，看起来价格高，但是能行驶30万公里；其他轮胎价格2000多元，但是只能行驶16万~17万公里，孰优孰劣很明显。”

 

“米其林轮胎价格虽高，但是质量好。”北京中通大盈物流有限公司车辆负责人薛财俊介绍说：“我们从2008年开始使用米其林轮胎，去年秋天我们购买了一批无内胎轮胎，使用在车队里的10多辆挂车上。在我看来，米其林无内胎轮胎质量好主要体现在两方面，第一是油耗低，一般来说百公里能节油1~2升；第二是磨损低，寿命长达10~11个月，其他品牌只能用4~5个月。”

 

北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波也有类似看法：“我使用的轮胎全部是米其林无内胎轮胎。行业内都知道米其林轮胎价格偏高，但我认为不能只看产品价格，而是要看每公里的使用费用。”

 

无内胎是发展方向

 

无内胎轮胎已经成为越来越多用户的选择，并成为今后轮胎产品发展的重要方向。

 

“无内胎轮胎适合长途、高速运输，而长途、高速运输正是今后物流行业的发展方向。作为一名物流行业从业者，我希望今后米其林无内胎轮胎的承载力能够更高，质量更好、更耐用，最好也再便宜一些。这是作为普通用户的诉求。”王建春认为。

 

马军富对此也表示认同：“使用无内胎轮胎是今后行业的发展趋势，它适合在高速路面行驶。目前，无内胎轮胎主要是受限于路况，比如山区。”

 

“客车满载重量与空载重量的差别并不大，这与卡车运输是不一样的，所以在客运行业使用无内胎轮胎早已是趋势。”王波介绍说。

 

每个车队的管理人都会独立地作出自己的决定，而米其林给他们提供了方案，帮助用户降低成本、降低故障率，并提升运营效率。“不管是有内胎轮胎还是无内胎轮胎，米其林都希望给用户提供更长的里程、更高的翻新率等，通过米其林的销售、零售、网络，帮助用户作出最好的选择。米其林面向有内胎和无内胎市场提供的多款节油产品，覆盖了绝大部分国内卡客车轮胎市场。”米其林方面表示。

 

原米其林（中国）卡客车轮胎部市场总监法兰克·叶谈道：“轮圈以及其使用的轮胎尺寸，是客户考虑使用有内胎还是无内胎轮胎的首要因素，但米其林不会替用户做选择，因为米其林已将产品市场细分化。去年，我们发布了一款有内胎的省油轮胎，供适合使用这款轮胎的客户选择。同时，我们也发布了无内胎的挂车轴专用轮胎来满足另外客户的需求。但是我们应该看到，无内胎将是未来很多用户的首要考虑因素，也是中国轮胎产业的发展趋势。从米其林的角度来说，也希望能配合中国市场的发展做一些宣传，告诉客户轮胎市场未来的发展趋势。”