“零缺陷”是玉柴质量追求的终极目标

 

玉柴的质量管理发展，经历了符合标准、满足客户需求、超越对手几个阶段。现在，玉柴追求的是为客户创造价值……

 

在玉柴股份公司总质量师谭贵荣的办公室，悬挂着一把剑。对谭贵荣而言,仿佛那就是一把“尚方宝剑”，授予者是全体玉柴人，是每一个玉柴机器的客户。而谭贵荣，已在质量线上仗剑前行近十年。

 

企业的快速发展与质量是分不开的，对于玉柴这样一个独立的发动机制造商更是如此，唯有技术领先、品质卓越，企业才能长盛不衰。谭贵荣回忆，玉柴的质量管理发展经历了符合标准、满足客户需求、超越对手几个阶段。现在玉柴追求的是为客户创造价值。

 

从自发到自觉 “标准”起步实现“超越”

 

20世纪80年代中期，玉柴质量管理从符合标准做起，开始引进全面质量管理的理念。因为当时在质量问题上吃了亏，比较典型的问题有发动机连杆断裂、气门弹簧断裂……这些问题不彻底解决，玉柴无法在市场立足。痛定思痛，全厂决定停产半年——整改。从这以后，玉柴才真正建立起“质量是企业的生命”的现代企业意识。玉柴也由此实现质量意识从自发到自觉的转变，在业内迅速崛起。

 

质量意识的春风过，玉柴犹如一棵倔强的树，拔节生长。经过几年的奋斗，20世纪80年代末90年代初，玉柴在行业里崭露头角。

 

1992—1995年，玉柴的质量管理思路是满足用户需求，开始导入ISO质量标准体系，那几年也是柴油发动机的发展黄金时期。但是企业的产能不足，加上管理也不完善，产品仍存在很多问题，但这些质量问题都被当时市场的强大需求暂时掩盖了。回忆起这段历史时，谭贵荣仍心有余悸。玉柴人很快意识到问题的严重性，解决质量顽疾、满足客户需求已成为刻不容缓的任务。1994年，玉柴启动了“可靠性三级跳”工程：3万公里无故障——10万公里无故障——30万公里无故障，全面提升产品可靠性与适用性。

 

YC6G（原型号为YC6112）是“可靠性三级跳”中改进最成功的机型之一，在现今的客车市场上被司机们称为“玉柴王”。谭贵荣在6112专业工作部任专务经理期间，组织解决了YC6G柴油机国产化存在的拉缸、烧瓦等主要质量问题，并将它成功推向客车市场，使玉柴机器在原本占有率几乎为零的客车市场占据了一席之地，并逐年上升。直至今日，在这一领域，玉柴机器已拥有了约70%的市场份额。在国内，还没有一个厂家能在任何一个细分市场占到如此高的市场份额。而这背后支撑的，是玉柴客车配套动力产品的卓越品质。

 

在完成“可靠性三级跳”工程后，玉柴又启动了“三赶超”工程、质量提升“五个一”工程及质量预防预警体系建设等，在质量管理发展历程上可以称之为“超越对手”阶段。

 

“超越”不是终点 品质飞跃又上新征程

 

不懈的努力，玉柴在技术、制造、服务等方面有了长足的进步，发动机质量实现了大幅提升，玉柴品牌在市场的地位最终确立。也就是在这段时间，玉柴将对手远远地甩在了身后。

 

在谭贵荣看来，质量才是抢占市场的“尚方宝剑”。质量兴，则企业兴， 2011年，玉柴提出三年内质量提升100%的目标。和当年“可靠性三级跳”一样，玉柴在产品品质提升上又开始迈上了新的征程。如何再次实现这一质的飞跃？谭贵荣认为，实现目标的关键有三个方面：一是新品开发质量保证；二是做好供应商的质量开发；三是全力推进过程开发管理。

 

在谈到晏平董事长提出的“零缺陷”、“零容忍”的质量理念时。谭贵荣说，“零缺陷”是玉柴质量工作追求的终极目标，体现出玉柴人追求卓越品质的信心与执着。至于“零容忍”，他认为有两层含义：一是要求在市场调研、产品规划、产品开发、工艺开发、制造过程、售后服务这个质量环上，每个员工第一次就把事情做得尽善尽美；二是要求我们每个岗位的员工坚持做到不接受、不制造、不传递质量缺陷。

 

“假如质量环上的每个员工都能践行这一理念，我们的质量提升目标是完全可以实现的。” 说到这里，谭贵荣眼里流露出自豪和期许。