潍柴布局完整商用车产业链

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潍柴动力股份有限公司是由原潍坊柴油机厂（2007年8月改制为“潍柴控股集团有限公司”）联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业，是中国第一家在香港H股上市，并回归内地实现A股再上市的企业，是中国最大的汽车零部件企业集团。公司三大业务板块（动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。

公司旗下拥有了由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家优质企业组成的子公司集群。构筑起了以动力总成（发动机、变速箱、车桥）、商用车、汽车零部件三大产业板块协同发展的新格局，成为国内唯一的同时具有三大业务板块的集团。2010年度累计净利润为68亿元，同比增长105%（2010年排名汽车行业第一的上海汽车累计净利润为137.3亿元，同比增长108.26%）。

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陕西重汽重卡

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2010年3月，业内就传出潍柴要收购川江汽车。“潍柴动力看上了位于江津白沙的川江汽车，希望借壳获得川江的汽车生产目录，实现其多年来的造车梦。”一位目前在此项目工作的内部人士透露。据了解，川江汽车全称为重庆市川江车辆制造有限公司，位于重庆江津白沙，主要生产厢式运输车、自卸汽车、牵引汽车、中轻型客车和卧铺客车等车型。川江汽车在西南地区也小有名气，辉煌时期产销量近万辆。不过近年来由于经营不善，以及商用车市场的激烈竞争，已经负债累累，已经被江津区政府托管。提到川江汽车，许多人并不熟知。在2010年的《重庆市重点行业发展规划及产业链项目策划研究报告》中，按照重庆市的规划，将实施总投资8亿元的潍柴整车项目，完善配套体系，打造一个300亿级的商用车产业链。

2011年3月8日，亚星客车发布公告：潍柴集团通过旗下潍柴（扬州）亚星汽车有限公司（以下简称“潍柴扬州”）无偿受让江苏亚星汽车集团有限公司（以下简称“亚星集团”）所持公司51%股权，成为公司实际控制人。

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亚星客车

2011年8月23日由潍柴集团控股的，重庆龙江轻型汽车有限公司特发“龙江汽车”品牌名称正式更名为“潍力汽车”公告函。为更充分体现重庆龙江轻型汽车有限公司发展之战略及企业目标，更优化产品VI形象，公司经慎重考虑，及与合作方深入协商，决定更新升级公司产品品牌。潍力汽车其口号是“城市物流车领先品牌”，专业生产城市物流用车。重庆龙江轻型汽车有限公司，始创于2009年7月，是一家集研发设计、生产制造及销售汽车为一体的专业整车制造企业，主要生产城市物流车、轻卡、小卡、皮卡、mpv等轻型汽车，年设计生产规模号称约15万辆。

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奔驰前脸全顺车身的欧系轻型商用车

在拥有陕西重汽之后，潍柴动力为何要入主川江汽车，似乎应从平衡整车布局来考虑。此前有消息称，陕西省政府正在积极筹备陕西汽车集团整体上市，陕西省国资委希望借陕汽整体上市之机，从潍柴动力手中收回陕西重汽控股权。在被媒体曝出陕西重汽控股权存在潜在威胁之际，虽然该消息未获证实，但空穴来风未必无因，而潍柴动力所宣扬的“重卡黄金产业链”可能并不牢固。

从这一点来看，潍柴动力收购川江汽车并不让人意外，毕竟可以在整车布局上更加合理。而川江汽车所拥有的数十个汽车生产目录，或许才是潍柴动力最看重的。目前潍柴重庆基地将整合重庆川江和龙江的资源，统一使用川江公告，品牌战略和产品战略在紧锣密鼓进行。从目前的潍柴产品线看，重卡目前有陕西重汽，大中型客车有江苏亚星。而重庆基地将生产微客、轻客、MPV，微卡、皮卡、轻卡和中卡。未来是否生产重卡，要看与陕西重汽未来的合作了。目前潍柴重庆商用车项目总负责人为美国福特公司海归—原北京汽车研究总院副院长叶子青，部分高管来自北汽和长安。首期规划中，投资10个亿的15万辆微型车项目一期工程已经动工。按照潍柴董事长谭旭光的规划，又一个商用车巨头即将诞生。

据了解，目前国内重卡、重卡零部件企业以及工程机械企业由于经济效益好，利润高，进行整车布局的不在少数。如重汽和德国MAN在济南章丘的15万辆轻型商用车基地；玉柴进军工程机械；徐工和中联重科进军重卡等等。