最新商用车新闻点击排行（8月19日-8月25日）

 

第一商用车网记者 李雪雷

 

NO.1 《合资发动机走欧系路线 江淮-纳威司达进京觅良方》

 

关注内容： 
 

第一商用车网记者 谢光耀

 

纳威司达，一个来自美国的发动机提供商，在与江淮合资后，所生产的纳威司达技术的产品，能够适应走欧系排放路线的中国国情吗？

 

今年，江淮与纳威司达的合资获批，成为了冷清的卡车市场关注的焦点。先有6月底国家发改委批准中美双方发动机合资项目，继而有7月份发动机合资公司在合肥的挂牌成立。

 

对于这个新成立的合资企业，业界自然非常好奇。

 

8月16日，江淮与纳威司达联合在北京举行了一场技术交流会，揭开了江淮-纳威司达新合资公司神秘的面纱。

 

而上述疑问，也在本次交流会上有了更多答案。

 

 

关注理由：

 

对于目前冷清的卡车市场，江淮汽车与纳威司达的合资项目显得格外引人瞩目。一方是首个进入中国市场的美国重卡企业，一方是深受欧系重卡影响的市场，种种特殊性，让这场合作存在更多未知性。

 

作为率先获批的发动机项目，纳威司达与江淮汽车的合资项目，将如何切入中国市场？且看本文，让谢老师给大家解开疑问。

 

关注指数：★★★★★

 

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NO.2 《寒冬已至 中国商用车该如何突围》

 

关注内容：

 

8月15日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布公告称，该公司董事长王浩涛因工作原因辞去公司董事、董事长、战略委员会委员和薪酬与考核委员会委员等职务，不再在公司任职。这是今年以来，主流商用车企首位宣布“下课”的公司高管。媒体普遍猜测，王浩涛的辞职与中国重汽上半年产销严重下滑密切相关。

 

事实上，现在国内商用车企的高管都在经受着“严冬”的考验。自去年受宏观经济影响，国内商用车市场出现下滑态势之后，今年这一下行趋势仍在延续。

 

 

关注理由：

 

市场低迷、销量下滑、高管下课、企业裁员……

 

种种迹象表明，商用车市场正在经历一场严寒，而且短期内难以度过。“如果行业长期处于寒冬，中国的商用车行业或许面临着洗牌”，行业人士如此研判。那么，商用车企业将如何度过寒冬，都采取了哪些措施呢？且看记者带来的报道。

 

关注指数：★★★★☆

 

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NO.3 《东风商用车与沃尔沃合资公司将于2013年1月正式成立》

 

关注内容：

 

东风正在发力构建“大商用、大自主”体系，日产则主要在国内乘用车市场紧追通用和大众，而沃尔沃是铆足了劲要尽快打入中国重型商用车市场。江铃之所以接手长安重汽，“是基于当下江铃多元化的发展思路，有必要进一步拓展产品线；基于当下和未来市场的演变，开拓重汽的产品布局”。

 

这是一组让商用车行业颇感沮丧的数字：中国汽车工业协会发布的半年数据显示，上半年，客车产销19.80 万辆和19.77 万辆，同比增长9.42% 和3.56%； 货车产销134.39 万辆和138.47 万辆， 同比下降5.81% 和6.96%。

 

 

关注理由：

 

商用车行业的合资是一个永远说不完的话题。继中国重汽与德国曼、福田与戴姆勒、江淮与纳威司达、长安重汽与福特重卡等合资项目的落地，东风商用车与沃尔沃的合资项目，在持续的“传闻”中，再次爆出新进展——双方的合资公司将于2013年1月正式成立。那么，对于新公司，东风与沃尔沃有怎样的规划？对于商用车市场，双方又有怎样的布局？我们来看看记者的报道吧。

 

关注指数：★★★★

 

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NO.4《利益分歧 “三龙合体”抗宇通成空话》

 

关注内容：

 

厦门金龙汽车集团股份有限公司（下称“金龙集团”）对“三龙”（业内将厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅称为“三龙”）业务进行整合从而一致“对抗”宇通的欲望或许再次落空。

 

“从理论上来讲，如果‘三龙’能够整合，那么就是世界上最大的客车制造商，但这三条龙的关系很微妙，其实创程车联这个项目从一开始就没有得到另外‘两条龙’的认同，这个项目基本上已经停止运作。”

 

日前，记者从接近金龙集团的知情人士处获悉，去年年底高调宣布进军车联网并成立上海创程车联网络科技有限公司（下称“创程车联”）以对旗下“三龙”车联网业务进行整合的金龙集团目前整合工作已“被搁置”，“三龙”在车联网业务上实际仍回到“各自为战”的状态。

 

创程车联执行副总戴永佳昨日接受本报专访时回应称，创程车联的成立是基于整个集团对车联网业务的规划而来的，现在也基本按照原来的规划在推进，公司上半年综合业务的销售额近2000万，并非如外界所讲“已基本停止运作”。不过他坦承，由于集团下面的三家企业在车联网业务上也有各自的基础，所以在集团推进整合当中的确遇到难题。

 

 

关注理由：

 

在目前的中国客车行业，能够对抗宇通客车的也仅有三龙。而由于种种原因，三龙之间的竞争激烈，带给宇通客车可乘之机，形成一家独大的局面。在车联网领域，率先发力的苏州金龙形成领先局面，但是宇通借助自己庞大的用户群，有后来居上之势。对此，三龙的实际控制人，海翼集团希望借车联网实现三龙的融合，借此共同抗击宇通，但是利益再次成为绊脚石。目前，三龙合作的局面到底如何呢？且看记者的报道。

 

关注指数：★★★☆

 

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NO.5 《戴立新：潍柴将向全系列动力总成方向发展》

 

关注内容：

 

作为全国唯一拥有重卡动力总成(发动机、变速箱、车桥)、商用车、汽车零部件三大产业的汽车零部件企业集团，潍柴的快速发展也不过短短的十几年。是什么让一个曾经濒临破产的柴油机制造企业，在如此短的时间内，打破国企桎梏，得以快速发展？公司又是如何发展成为动力总成的龙头企业？而公司未来的战略又是如何的？带着这些问题，记者对话潍柴动力股份有限公司董事会秘书戴立新先生。

 

 

关注理由：

 

潍柴动力在中国商用车行业的影响力可谓非同一般。其一举一动都会深深影响整个行业的发展。那么，潍柴动力的发展之路是什么样的呢？它是如何成为今天的潍柴动力的呢？它又将何去何从呢？看看戴立新先生给我们的解答吧。

 

关注指数：★★★