最新商用车新闻点击排行（7月29日-8月04日）
第一商用车网记者 李雪雷
NO.1 《陕汽欲一分为二 德隆系遗产暗战或休止》
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围绕着陕西重汽逾百亿资产控股权，陕汽集团与潍柴动力的恩怨，一直是资本市场瞩目的焦点——作为“德隆系”的遗产，陕西重汽背后49%对51%的持股比例，一直让陕西省冀望已久的陕汽集团整体上市难以成为现实，背后暗流涌动。
获悉，陕西方面已正式提出将陕汽集团进行存续分立的方案，并进入实际操作程序。一位陕汽集团人士证实，陕汽集团将分立为新陕汽集团和陕汽实业两家公司，并推动后者上市，“这是按照省国资委要求，争取在2013年年底实现上市的第一步”。
关注理由：
从诞生到发展，再到成长，陕西重汽的故事可以写成一部跌宕起伏的小说。而对于控股陕西重汽，陕西国资委与潍柴动力的角力同样吸引眼球。此次传出陕汽集团为上市而一分为二——陕汽集团将分立为新陕汽集团和陕汽实业两家公司，并推动后者上市，而陕西重汽将不会进入陕汽实业，不在此次上市计划范围。这样做看似解决了陕汽集团上市与潍柴动力继续控股陕西重汽的难题，但是陕汽集团的上市如果舍弃陕西重汽，能否成功呢？正如网友评论，此次分拆如同“钢丝上耍大刀”，弄不好就会“鸡飞蛋打”。
关注指数：★★★★★
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NO.2 《方红卫：应对下半年市场 陕汽坚持“两条腿走路”》
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第一商用车网记者 李雪雷
今年上半年，重卡市场实现销售37万辆，同比下滑31.6%。在整体下滑的市场形势下，陕汽上半年销售重卡5万辆，市场份额上升2.1%。
在整体环境十分恶劣的情况下，陕汽为何能取得如此成绩？今年下半年重卡市场是否会有转机？陕汽又将如何应对呢？
带着这些问题，第一商用车网记者采访了陕汽集团董事长方红卫。
陕汽集团董事长方红卫
关注理由：
上半年重卡市场惨淡，陕汽在五月、六月异军突起，销量跃居第三名，成为重卡市场为数不多的亮点之一。对此，陕汽集团董事长方红卫，将其归功于陕汽在国际市场、新能源市场、后市场服务三大市场的突破。对于下半年，方红卫认为下半年的重卡市场或许更惨淡。那么，陕汽将有何举动应对下半年“更为惨淡的市场”？其又是否能保持上半年的市场优势，确保下半年能够继续完成既定市场目标？请看第一商用车网的报道。
关注指数：★★★★☆
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NO.3 《车市迷惘 卡车企业“上四休三”》
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“我们现在一天只上半天的班，就是没事儿也得坐在这，实在是很闲，”7月23日，安徽地区某卡车企业工作人员告诉记者，“加班加点的日子早就没有了。”
据国家信息中心主任徐长明介绍，今年1-6月份，全国重卡销量同比下降32.9%，销量位列前三的企业分别为东风、中国重汽和一汽，销量分别为8.01万辆、6.56万辆和6.18万辆，同比累计下降29.15%、30.74%和29.03%。
关注理由：
重卡市场低迷，以往较为繁忙的重卡企业开始“上四休三”，欲以此方式渡过淡季难关。对此，影响最大的当属企业的一线员工——工作量减少了，工资降低了。而更为严重的是，一些企业预计两年之内重卡行业将陷入困难期。与工资降低相比，长期的市场低迷，很可能会带来更为严重的后果——裁员。而目前一些企业也的确出现了裁员的苗头。那么，重卡市场真的将出现长时间的“困难期”，行业真的会出现大规模裁员吗？还请阅读本文。
关注指数：★★★★
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NO.4 《淡季推新品 蓬翔矿用车桥能否逆势而上》
关注内容：
第一商用车网记者 谢光耀 文/图
今年的重卡与工程机械市场，已经不但可以用“淡”字来形容，更可以冠之以“惨”字。
就是在这种惨淡的市场环境下，山东蓬翔车桥于近期召开一场矿用车桥的技术交流会，向与会的各家自卸车制造商推广其最新一代矿用车桥系列。在目前矿区纷纷停产、重型自卸车大幅下降的现状下，这样一场技术与新品交流会，能取得预想的效果吗？
请看第一商用车网记者从一线带来的报道。
关注理由：
重卡市场低迷，但是却有一个市场保持了高速增长，那就是宽体自卸车市场，即矿用自卸车市场。由于载重量大，对于路况的适应性较强，因此相对于普通自卸车，矿用自卸车逐渐受到了矿场的欢迎。山东蓬翔矿用车桥正是抓住了这个机遇，积极开拓矿用车市场，市场占有率也逐年增加。这也是其之所以在市场低迷期，敢于推广最新一代矿用车桥的主要原因。那么山东蓬翔能否达成所愿，进一步扩大市场份额呢？且来看看第一商用车网记者的报道吧。
关注指数：★★★☆
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NO.5 《环比同比快速下降 7月重卡创下同期最惨记录》
关注内容：
第一商用车网记者 谢光耀
7月的重卡市场，比6月份还要“黑暗”。同比和环比两位数的降幅，正印证了笔者之前的一句话：没有最惨，只有更惨。
第一商用车网记者获悉，7月份重卡市场预计销售4.14万辆，同比下降18.1%，环比今年6月也有所下降，降幅为16.8%。这也就意味着，7月份的重卡市场是2009－2012年这四年间同期最差的一个月份，其单月销量降到了4.5万辆以下，远低于2009年7月的53768辆、2010年7月的70184辆和2011年7月的50530辆。
关注理由：
“没有最惨，只有更惨”是本文作者对7月市场的形象描述。这句话不禁让人想起一位喜剧电影大师影片中关于“小强”的经典场景：惨而又惨，惨而更惨，谁比谁更惨。不幸的是，艺术照进了现实，犹有过之。市场惨淡的7月，能否成为今年重卡市场的最低点？7月以后重卡市场的命运又将如何？请阅读此文，并持续关注第一商用车网的报道。
关注指数：★★★
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NO.6 《重汽集团新疆商用车项目开建 产能8万辆》
关注内容：
从中国重汽集团获悉，该集团位于乌鲁木齐经济开发区的商用车项目于今日正式开工建设。
重汽集团的官方资料显示，该项目总投资12 亿元人民币，分三期进行建设，项目全部建成投产后，年产规模为8万辆重、中、轻型商用车，预计可实现年产值150亿元。
重汽集团相关负责人表示，新疆是我国与中亚、欧洲连接的惟一陆路通道，中国重汽在新疆建立生产基地，将会充分利用新疆区位优势，将中国重汽的市场前移，对接中亚五国以及俄罗斯市场，实现区域战略辐射作用。
关注理由：
7月28日，中国重汽位于乌鲁木齐经济开发区的商用车项目正式开工建设。该项目总投资12 亿元人民币，年产规模为8万辆重、中、轻型商用车，预计可实现年产值150亿元。在重卡市场竞争日益复杂的形势下，新疆商用车项目将带给中国重汽怎样的转变和突围？请阅读本文。
关注指数：★★★☆
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NO.7 《宇通回归 黄海崛起 上周客车舆情现三级分化》
关注内容：
【第一商用车网 原创】
上周（7月23日－7月29日），十家主流客车企业第一影响力平均得分为0.9分，低于前一周（7月16日~7月22日）0.1分。上周客车舆情的最大特点为：三级分化明显，以宇通为代表的第一阶梯（平均得分3分以上），以海格、大金龙等5家企业为代表的第二阶梯（平均得分约1.1分），以福田欧辉、恒通等4家企业为代表的第三阶梯（平均得分约0.2分）。
关注理由：
7月的最后一周，客车企业舆情三级分化的格局日益显现。在这一周的第一影响力得分中，共有6家企业得分在1.0分以上，达到或接近基本传播标准。可见，客车企业对于传播的重视度在日益提升。那么，具体而言，各家企业的传播情况究竟如何？本周的排名有何变动？请阅读本文。
关注指数：★★★
